在臺風(fēng)移動的非引導(dǎo)效應(yīng)的理論框架下,利用位勢渦度趨勢診斷方法（簡稱PVT診斷方法）可以計算非絕熱加熱等多種物理過程對臺風(fēng)移動的直接影響（非引導(dǎo)效應(yīng)）。本文在成功模擬2009年第8號臺風(fēng)“莫拉克”的活動的基礎(chǔ)上,首先通過考慮臺風(fēng)自身不對稱環(huán)流的發(fā)展,對原有的PVT診斷方法進行了改進,并利用改進后的PVT方法診斷分析不同物理過程對“莫拉克”移速的影響。分析表明：雖然莫拉克登陸的路徑主要由引導(dǎo)氣流決定,非絕熱加熱等物理過程的作用主要用于維持臺風(fēng)的垂直結(jié)構(gòu),但是非引導(dǎo)效應(yīng)的作用是不可忽略,“莫拉克”移動速度上的短時振蕩與非引導(dǎo)效應(yīng)有密切關(guān)系。利用改進后的PVT方法診斷“莫拉克”登陸后的垂直結(jié)構(gòu),結(jié)果表明：非絕熱加熱與相對氣流引起的對稱PV分量的輸送相互調(diào)整,有利于維持“莫拉克”結(jié)構(gòu)上的完整。 

【文章來源】：南京信息工程大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２?ＰＶ—波、二波、Ｓ波圖（１０?７?ｍ２?Ｋ?／（ｓ２?ｋｇｌ））圖中黑色臺風(fēng)標記處為＂英拉??克＂中也所在化置??

下簡稱ＪＭＡ）提供的＂莫拉克＂的最佳路徑集資料的對比圖。??由于ＷＲＦ模式中地形分辨率限制，模式中臺灣地形的高度達不到實際高度，??從圖４可１＾看出，ＷＲＦ模式第二層網(wǎng)格中臺灣地形的最高值為１７００米左右，為??１８??

移速減慢現(xiàn)象，諱向分量自８月６日起開始持續(xù)減小，登陸前減小至３ｍｓ－｜左右，??經(jīng)向分量在登陸前開始增大。模擬臺風(fēng)在登陸前出現(xiàn)向西減速和向北加速，導(dǎo)??致＂莫拉克＂在登陸前路徑出現(xiàn)氣旋性彎曲（圖５ａ），登陸后諱向分量繼續(xù)減??小，經(jīng)向速度分量加大，導(dǎo)致了＂莫拉克＂登陸后路徑的向北偏折（圖５ａ）。??由于＂莫拉克＂登陸前速度出現(xiàn)紳向分量減速和經(jīng)向分量加速，模擬的臺風(fēng)在??登陸臺灣前轉(zhuǎn)向西北方向。８月８號００時前后模擬的＂莫拉克＂經(jīng)向分量出現(xiàn)??之０??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]全球變暖背景下我國熱帶氣旋災(zāi)害趨勢分析[J]. 張嬌艷,吳立廣,張強.  熱帶氣象學(xué)報. 2011(04)
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本文編號：3585911