交通運輸與氣象因素之間存在較為密切的關(guān)系。為深入了解不良氣象條件對廣（元）南（充）高速公路道路封閉的影響程度,本文基于2013—2018年廣南高速公路的道路封閉數(shù)據(jù),統(tǒng)計分析了區(qū)域內(nèi)高速道路封閉的次數(shù)、誘因、變化特征,同時利用高速道路封閉事件發(fā)生時的天氣要素特征進行了統(tǒng)計對比分析。結(jié)果表明,每年的10月到次年2月是高速道路封閉事件的高發(fā)期,每日的清晨至上午是高速道路封閉事件的高發(fā)時段。高速道路封閉事件與大霧、降水（積水）、降雪（積雪）和道路結(jié)冰等不良氣象條件存在高度相關(guān)性。 

【文章來源】：河南科技. 2020,39(35)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

2013—2018年廣南高速道路封閉次數(shù)統(tǒng)計

由圖2可以看出，在氣象因素導(dǎo)致的廣南高速道路封閉事件中，大霧天氣明顯占有很大的比重，其次是降水（積水）、道路結(jié)冰，其他因素相對較少。四川由于特殊的盆地地形和濕潤的氣候特征，多受輻射霧影響[10]，高速公路封道事件發(fā)生頻繁。大霧天氣對交通的影響不僅與霧的濃度有關(guān)，還與霧的持續(xù)時間有著密切關(guān)系。大霧從產(chǎn)生到消散需要一定的時間，這一過渡過程使得駕駛員很難正確判斷自己的行車狀態(tài)。由于霧對人視力的影響，霧的能見度約束了人眼的視線范圍，所以在低能見度條件下，車輛的安全車速很低。同時大霧天氣不僅會引起空氣濕度增大，還增加了路面及車輛輪胎表面的霧水，從而影響車輛輪胎與路面的附著系數(shù)。路面附著系數(shù)減小，使得車輛與輪胎之間的附著力大大降低，影響汽車驅(qū)動和制動性能的發(fā)揮。在霧天，汽車制動性能的變化往往容易被駕駛員忽略而造成交通事故[11]。所以，高速道路管理部門針對能見度極低的大霧天氣會考慮采取封閉道路的方式來控制通行流量，避免交通事故的發(fā)生。在降水（降雪）條件下，駕駛員視線受阻，往往容易出現(xiàn)情緒焦慮、無法集中注意力等情況。調(diào)查表明，雨量或雪量的大小、降水（降雪）的持續(xù)時間會對駕駛員產(chǎn)生不同影響。同時，路面積水（積雪）易引起水膜滑溜現(xiàn)象。隨著汽車行駛速度的增加，輪胎實際接地面積逐漸減小，而被水膜隔開的面積逐漸增加，當(dāng)達到一定車速時，輪胎與路面完全失去接觸，在積水路面上向前滑動，形成水膜滑溜，汽車將會失控，導(dǎo)致發(fā)生交通事故。這類不良氣象條件對車輛制動效果的影響不能忽視，而當(dāng)積水或積雪進入制動器后，短時間內(nèi)制動效能將會降低，產(chǎn)生水衰退性，影響車輛制動能力[12]。

對2013年1月至2018年12月31日廣南高速道路封閉數(shù)據(jù)逐月進行統(tǒng)計，結(jié)果如圖3和圖4所示。統(tǒng)計結(jié)果顯示，10月到次年2月是廣南高速各類不良氣象條件下道路封閉事件的高發(fā)期，其數(shù)量占全年高速道路封閉事件的85.89%。圖4 2013—2018年廣南高速各類不良氣象條件下不同月份高速道路封閉次數(shù)所占比例

【參考文獻】：
期刊論文
[1]四川高速公路封道強濃霧特征及其成因分析[J]. 劉新超,曹銳,朱克云.  氣象科技. 2016(01)
[2]降雨環(huán)境對交通系統(tǒng)安全性影響的研究[J]. 劉兆惠,王超.  山東交通科技. 2009(05)
[3]四川盆地大霧成因剖析[J]. 顧清源,徐會明,陳朝平,楊淑群.  氣象科技. 2006(02)



本文編號：3427874