本文以統(tǒng)計2008—2016年的西南地區(qū)航空器空中報告為基礎(chǔ),分析和歸納了各個主要機場航空器報告類型和產(chǎn)生時間、高度、強度、影響的天氣系統(tǒng)等規(guī)律,通過對比中國民航國內(nèi)航空匯編資料中關(guān)于機場氣象、本場飛行規(guī)定、飛行程序等章節(jié)的內(nèi)容,針對目前西南地區(qū)國內(nèi)航空資料匯編中氣象信息的現(xiàn)有問題提出了改進建議。 

【文章來源】：科技風. 2020,(21)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

2008—2016年西南地區(qū)報告年分布

2008—2016年主要機場報告年分布和各類別報告年分布也對應(yīng)呈現(xiàn)明顯的增長情況。2012年后成都、重慶、昆明報告數(shù)量增長明顯;隨著報告上報制度完善，2013年后其他的報告數(shù)量也在明顯增長(9.7%);成都、重慶、昆明、拉薩是報告高發(fā)機場(11.5、23.9、27.8、18.4%)，見圖2。2012年以來，顛簸、積冰報告數(shù)量增長明顯;2009年以來，風切變報告數(shù)量即呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢;各機場出現(xiàn)其他的報告數(shù)量一直很少(3.3%)，即可認為西南地區(qū)報告類型主要是顛簸、風切變和積冰(54.6、31.0、11.1%);顛簸、風切變是高發(fā)類型(54.6、31.0%)，見圖3。

2012年以來，顛簸、積冰報告數(shù)量增長明顯;2009年以來，風切變報告數(shù)量即呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢;各機場出現(xiàn)其他的報告數(shù)量一直很少(3.3%)，即可認為西南地區(qū)報告類型主要是顛簸、風切變和積冰(54.6、31.0、11.1%);顛簸、風切變是高發(fā)類型(54.6、31.0%)，見圖3�，F(xiàn)就高發(fā)機場的高發(fā)天氣類型展開統(tǒng)計研究。


本文編號：3402358