<正>塔臺是發(fā)布機場低能見度運行的決策部門。常見的多跑道樞紐機場,往往具備多條跑道低能見度運行能力,塔臺如何決策機場低能見度啟動機制,對機場運行的效率有著重要影響。塔臺啟動低能見度運行的機制可采用分跑道、分階段啟動或同時啟動全部最高能力等多種方式。本文以北京首都國際機場、大興國際機場（以下簡稱"北京兩場"）的天氣特征為基礎(chǔ),并結(jié)合兩場運行模式和跑滑結(jié)構(gòu), 

【文章來源】：民航管理. 2020,(12)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
北京兩場運行能力介紹
北京兩場天氣特征分析
    （一）北京首都國際機場的天氣特征
    （二）北京大興國際機場的天氣特征
低能見度啟動機制分析
    （一）低能見度運行啟動模式相關(guān)要求
    （二）首都機場的低能見度啟動機制
    （三）大興機場的低能見度啟動機制
    （四）首都與大興機場低能見度啟動機制差異分析
        1.導航信號保護區(qū)及跑道運行模式的影響
            (1）首都機場
            (2）大興機場
        2.機場低能見度天氣特征的影響



本文編號：3360727