在影響航空安全運(yùn)行的重要因素中,風(fēng)場(chǎng)是最重要的航空氣象信息之一。現(xiàn)有的風(fēng)場(chǎng)探測(cè)技術(shù)如雷達(dá)、探空等存在諸多不足;實(shí)時(shí)性和高時(shí)空分辨率等應(yīng)用需求對(duì)機(jī)場(chǎng)風(fēng)場(chǎng)探測(cè)提出了新挑戰(zhàn)�；趶V播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）數(shù)據(jù)的風(fēng)場(chǎng)反演是一種新穎的方法,能有效地解決機(jī)場(chǎng)風(fēng)場(chǎng)探測(cè)和重構(gòu)的實(shí)時(shí)性和分辨率問題。風(fēng)場(chǎng)探測(cè)的前提步驟是風(fēng)矢量的反演,就此展開研究。對(duì)局部空間和時(shí)間內(nèi)的風(fēng)矢量進(jìn)行建模和反演方法的研究,并采用實(shí)際的ADS-B下行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明該方法針對(duì)單個(gè)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎數(shù)據(jù)或者同一個(gè)有限空域內(nèi)多個(gè)飛機(jī)數(shù)據(jù)具有良好的反演效果。 

【文章來(lái)源】：成都信息工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2020,35(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 ADS-B系統(tǒng)簡(jiǎn)介
2 信號(hào)建模
    2.1 風(fēng)矢量模型
    2.2 反演算法
    2.3 單個(gè)飛機(jī)數(shù)據(jù)
    2.4 多飛機(jī)數(shù)據(jù)
    2.5 質(zhì)量評(píng)估
3 數(shù)據(jù)獲取與解析
    3.1 ADS-B數(shù)據(jù)幀解析
    3.2 空速Airspeed
    3.3 高度層flight level
    3.4 數(shù)據(jù)更新率
    3.5 數(shù)據(jù)質(zhì)控
4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    4.1 單飛機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
    4.2 多飛機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]風(fēng)切變時(shí)進(jìn)近管制區(qū)域運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析[J]. 李璇.  安全. 2019(11)
[2]基于最小二乘法的風(fēng)廓線雷達(dá)風(fēng)場(chǎng)合成技術(shù)[J]. 許波,周紅根,肖晨,朱毅.  氣象水文海洋儀器. 2019(01)
[3]ADS-B Category 021報(bào)文解析軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 馮建鋒,魚佳欣,劉明菊,孟祥強(qiáng).  計(jì)算技術(shù)與自動(dòng)化. 2017(04)
[4]基于流體動(dòng)力學(xué)的探空儀GTS1濕度測(cè)量誤差修正研究[J]. 冒曉莉,張加宏,肖韶榮,劉清惓,陳永,戴偉,楊杰.  地球物理學(xué)報(bào). 2016(12)
[5]廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)的應(yīng)用探析[J]. 郝星.  通訊世界. 2016(03)
[6]多普勒天氣雷達(dá)在航空氣象服務(wù)中的應(yīng)用[J]. 劉雪佳.  科技風(fēng). 2015(10)
[7]民用航空廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視數(shù)據(jù)輸出標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 付立.  交通建設(shè)與管理. 2014(18)

碩士論文
[1]機(jī)場(chǎng)激光雷達(dá)風(fēng)切變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)[D]. 楊茂勝.電子科技大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3155128