發(fā)布時(shí)間：2020-09-10 15:52

　　 伴隨三十余年的改革開放步伐,我國(guó)的城市建設(shè)取得了前所未有的成就,城市生活的重要元素----公共交通系統(tǒng),也獲得了幾次較大的更新。公交車站作為公共交通系統(tǒng)重要的組成部分,同人們的日常生活息息相關(guān),是城市生活的重要公共環(huán)境之一,其環(huán)境設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到使用者的生活品質(zhì)。但在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中,設(shè)計(jì)者多將目光關(guān)注在其使用功能、藝術(shù)形象方面,而就其小氣候環(huán)境的情況未得到足夠的重視。本文是在這樣的背景下,以哈爾濱市公交車站小氣候環(huán)境為研究對(duì)象,基于對(duì)哈爾濱市公交車站現(xiàn)狀的調(diào)研分析,采用實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)、數(shù)值模擬和問(wèn)卷調(diào)研的方法,主要分析和研究不同形態(tài)特征和布局形式的公交車站對(duì)其自身小氣候環(huán)境的影響,并依據(jù)調(diào)研及實(shí)測(cè)結(jié)果提出優(yōu)化策略。本文首先采用文獻(xiàn)研究方法,針對(duì)哈爾濱市的氣候特征、小氣候環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行分析,歸納總結(jié)了哈爾濱地區(qū)四季分明、冬季漫長(zhǎng)寒冷、夏季短暫炎熱、春秋季氣溫升降變化快時(shí)間短的氣候環(huán)境特征。并采用實(shí)地調(diào)研的方法選取哈爾濱市區(qū)主要公交車站點(diǎn),對(duì)其基本現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查總結(jié),概括出影響公交車站小氣候環(huán)境的主要形態(tài)特征及布局形式。其次,采用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和問(wèn)卷調(diào)查的方法,對(duì)哈爾濱市典型公交車站的小氣候情況進(jìn)行調(diào)查研究,發(fā)現(xiàn)影響公交車站使用舒適度的關(guān)鍵小氣候要素是風(fēng)和光照,并得出不同的公交車站形態(tài)特征及布局形式對(duì)其小氣候要素中的風(fēng)、光照、濕度及溫度均有一定影響的結(jié)論。再次,依據(jù)數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)及問(wèn)卷調(diào)查的研究結(jié)果,針對(duì)公交車站小氣候環(huán)境影響最大的風(fēng)環(huán)境要素及日照環(huán)境要素進(jìn)行數(shù)值模擬研究,得出適合不同季節(jié)采用的哈爾濱市公交車站形態(tài)特征、布局形式。最后,闡述針對(duì)哈爾濱市公交車站小氣候環(huán)境的優(yōu)化策略方法,選取哈爾濱市典型公交車站進(jìn)行實(shí)例分析,使用優(yōu)化策略方法對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化,采用模擬方法對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行分析,進(jìn)而驗(yàn)證優(yōu)化方法的有效性。本文的理論意義在于為東北嚴(yán)寒地區(qū)室外公共空間微小氣候環(huán)境的研究提供一定的研究成果,本文的現(xiàn)實(shí)意義在于為東北嚴(yán)寒地區(qū)城市哈爾濱市公交車站的規(guī)劃及建設(shè)提供依據(jù)和參考。
【學(xué)位單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2017
【中圖分類】：TU248.3;TU119
【部分圖文】：

日變化可達(dá) 40℃，而 2 米高處只有 10℃。小氣候影響的范圍正是人類生產(chǎn)和生活的空間，研究小氣義。我們還可以利用小氣候知識(shí)為人類服務(wù)，例如：城市綠化庭院，可以使城市居民住宅區(qū)或工廠區(qū)的小氣候條件污染。室外小氣候環(huán)境的運(yùn)行原理見圖 1-2。

1.3.1.2 公交車站公交車站屬于公共交通系統(tǒng)的組成部分，是乘客等候公交車的場(chǎng)所。公交車站的主要功能：候車功能（見圖 1-3）；傳遞交通信息；為使用者的出行提供便利服務(wù)（見圖 1-4）。

1.3.1.2 公交車站公交車站屬于公共交通系統(tǒng)的組成部分，是乘客等候公交車的場(chǎng)所。公交車站的主要功能：候車功能（見圖 1-3）；傳遞交通信息；為使用者的出行提供便利服務(wù)（見圖 1-4）。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2816004