根據(jù)中國(guó)聚變工程實(shí)驗(yàn)堆（CFETR）堆芯設(shè)計(jì)參數(shù)及燃料系統(tǒng)流程模型,采用平均停留時(shí)間方法,建立燃料循環(huán)子系統(tǒng)的氚轉(zhuǎn)移模型用來(lái)描述氚在各子系統(tǒng)之間的輸運(yùn)、滯留等過(guò)程。采用該模型,分析了不同聚變功率水平、運(yùn)行因子以及燃燒率對(duì)中國(guó)聚變工程實(shí)驗(yàn)堆的氚平衡以及啟動(dòng)氚投料量的影響。 

【文章來(lái)源】：核聚變與等離子體物理. 2020,40(01)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

氚燃料循環(huán)流程模型

在CFETR聚變功率100MW、燃料率3%、TBR1.1、運(yùn)行因子0.3時(shí)，對(duì)聚變堆燃料循環(huán)子系統(tǒng)與部件的氚盤存量隨時(shí)間的變化進(jìn)行分析，結(jié)果如圖2與圖3所示。結(jié)果表明，排灰氣抽氣系統(tǒng)與尾氣處理系統(tǒng)中具有最大的氚盤存量，分別約為252g、248g；同位素分離系統(tǒng)中的氚盤存量達(dá)到50g。燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)的氚盤存量在運(yùn)行第30天達(dá)到最低值，形成642g的“氚坑深度”[7]。最小初始氚投料量由“氚坑深度”決定，即所需啟動(dòng)氚投料量為642g。圖3 總氚盤存量、燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)氚盤存量隨時(shí)間的變化

總氚盤存量、燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)氚盤存量隨時(shí)間的變化


本文編號(hào)：3559438