為了開展核電站防護(hù)的自主研究,需要進(jìn)行大型飛機(jī)模型撞擊靶體試驗(yàn)。撞擊過程產(chǎn)生的沖擊載荷非常大,利用載荷測量感應(yīng)系統(tǒng)成本將會非常大,而且無法保證能夠測到?jīng)_擊載荷,因而需要建立動態(tài)載荷測試方法,即在大型飛機(jī)模型撞擊可移動靶體試驗(yàn)中,通過測量靶體的加速度變化過程,間接得到靶體受到的動態(tài)沖擊載荷變化過程。本文根據(jù)大型商用飛機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與破碎特性,設(shè)計(jì)了6種典型飛機(jī)模擬結(jié)構(gòu),配合尼龍托組成典型飛機(jī)模型。根據(jù)試驗(yàn)需要,設(shè)計(jì)了對應(yīng)的可移動靶體。通過Riera公式預(yù)估靶體受到的最大沖擊載荷以及靶體的最大加速度,選用合適量程的力傳感器和加速度傳感器。計(jì)算典型飛機(jī)模型的壓損力,可以得到典型飛機(jī)模型的最大加速度,選取合適的彈載加速度傳感器。最后選用DISAR測量靶體的速度變化過程,高速攝影記錄典型飛機(jī)模型的破碎飛散過程。通過試驗(yàn),驗(yàn)證了試驗(yàn)方案的可行性,為建立中型、大型飛機(jī)模型撞擊可移動靶體試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。通過試驗(yàn)測量撞擊過程中靶體受到的沖擊載荷、靶體加速度、靶體速度、典型飛機(jī)模型加速度等,為理論分析和數(shù)值模擬提供了依據(jù)。通過對試驗(yàn)所測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,驗(yàn)證了試驗(yàn)所測數(shù)據(jù)的正確性。將靶體加速度乘以靶體質(zhì)量,... 

【文章來源】：北京理工大學(xué)北京市 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 前人研究概述
        1.2.1 理論分析
        1.2.2 實(shí)驗(yàn)研究
        1.2.3 數(shù)值模擬
    1.3 目前存在的問題
    1.4 本文的研究內(nèi)容
第二章 典型飛機(jī)模型撞擊靶體試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    2.1 引言
    2.2 典型飛機(jī)模擬結(jié)構(gòu)
        2.2.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)分析
        2.2.2 典型飛機(jī)模擬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
    2.3 可移動靶體
    2.4 輕氣炮
    2.5 測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        2.5.1 高速錄像系統(tǒng)
        2.5.2 靶體受到的沖擊載荷時(shí)程曲線測試系統(tǒng)
        2.5.3 靶體加速度時(shí)程曲線測試系統(tǒng)
        2.5.4 典型飛機(jī)模型的加速度時(shí)程曲線測試系統(tǒng)
        2.5.5 靶體速度時(shí)程曲線測試系統(tǒng)
    2.6 小結(jié)
第三章 試驗(yàn)結(jié)果與對比分析
    3.1 概述
    3.2 試驗(yàn)結(jié)果
        3.2.1 碰撞過程
        3.2.2 靶體受到的沖擊載荷時(shí)程曲線
        3.2.3 靶體結(jié)構(gòu)的加速度時(shí)程曲線
        3.2.4 典型飛機(jī)模擬結(jié)構(gòu)的加速度時(shí)程曲線
        3.2.5 靶體的速度時(shí)程曲線
    3.3 典型飛機(jī)模擬結(jié)構(gòu)碰撞前的速度對比
    3.4.靶體結(jié)構(gòu)的速度對比
        3.4.1 加速度傳感器與DISAR所測靶體結(jié)構(gòu)速度時(shí)程曲線對比
        3.4.2 理論計(jì)算與DISAR所測撞擊結(jié)束后靶體的速度
    3.5 力傳感器與加速度傳感器所得沖擊載荷時(shí)程曲線對比
    3.6 小結(jié)
第四章 典型飛機(jī)模擬結(jié)構(gòu)沖擊載荷的理論計(jì)算
    4.1 概述
    4.2 壓損力分布
        4.2.1 線密度分布計(jì)算
        4.2.2 壓損力分布計(jì)算
    4.3 沖擊載荷時(shí)程曲線的理論計(jì)算
    4.4 力傳感器與理論計(jì)算所得沖擊載荷時(shí)程曲線對比
    4.5 小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 本文總結(jié)
    5.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]大型商用飛機(jī)撞擊核電站屏蔽廠房荷載研究[J]. 劉晶波,鄭文凱.  振動與沖擊. 2014(06)
[3]內(nèi)陸核電發(fā)展形勢分析[J]. 趙小輝,鄒樹梁,劉永.  南華大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2012(03)
[4]飛機(jī)撞擊核島屏蔽廠房的有限元分析[J]. 徐征宇.  核科學(xué)與工程. 2010(S1)
[5]關(guān)于核電廠防大型商用飛機(jī)撞擊的要求——核電發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)[J]. 湯搏.  核安全. 2010(03)
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[8]受端合理配置核電的重要性及其在改善電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)和增強(qiáng)主網(wǎng)架結(jié)構(gòu)中的作用[J]. 衛(wèi)蜀作,蔡邠.  電網(wǎng)技術(shù). 2008(10)
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碩士論文
[1]大型商用飛機(jī)撞擊核電站屏蔽廠房的荷載研究[D]. 鄭文凱.清華大學(xué) 2013



本文編號：3535034