機械加工工藝對螺紋套管脹接結(jié)構(gòu)拉脫力的影響分析
發(fā)布時間：2021-09-29 09:40
核燃料組件組裝過程中,常采用薄壁零件脹接的方法進行裝配�；谌N不同的機械加工工藝對螺紋套管進行加工,并對不同機械加工工藝得到的螺紋套管進行脹接。通過脹接試樣拉伸試驗,確認不同機械加工工藝對螺紋套管脹接結(jié)構(gòu)拉脫力的影響。
【文章來源】：機械制造. 2020,58(01)
【文章頁數(shù)】：5 頁
【部分圖文】：
核燃料組件裝配
如圖2所示，螺紋套管可分為螺紋段和薄壁段，薄壁段與導(dǎo)向管脹接。最薄壁厚為0.375 mm，與最大外徑之比為1∶41，與軸長之比達1∶125。螺紋套管屬于軸套薄壁零件，此類零件的壁厚與自身徑向、軸向尺寸相比較，相差懸殊，零件的剛性較弱。在車削加工過程中，由于切削力、切削熱、殘余應(yīng)力及裝夾力等因素的作用，極易發(fā)生加工變形和切削振動，導(dǎo)致加工誤差，從而難以保證零件的加工精度高表面質(zhì)量[8-9]。對此，合理選擇工裝夾具、刀具及切削用量，是減小零件變形的有效方法[10-11]。高速切削加工具有加工效率高、切削力小、切削溫度低、工藝系統(tǒng)變形小、薄壁零件加工變形小、加工精度高、表面質(zhì)量高等優(yōu)點，在薄壁回轉(zhuǎn)體零件的加工中得到廣泛應(yīng)用[12]。為了保證產(chǎn)品的加工精度和表面質(zhì)量，采用BO206-Ⅲ津上雙主軸數(shù)控縱切車床進行加工，如圖3所示。數(shù)控縱切車床又稱走心機，刀具在固定的位置通過主軸的移動、旋轉(zhuǎn)對零件進行加工。數(shù)控縱切車床車削時，棒料通過旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套軸向進給，刀具切削點緊靠導(dǎo)套口端，剛性好，消除了棒料在刀具切削壓力作用下的變形，保證了零件的加工精度，對加工細長軸類零件有突出的優(yōu)勢。BO206-Ⅲ數(shù)控縱切車床在無導(dǎo)套模式下最大加工長度為45 mm，在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套模式下最大加工長度為80 mm。
高速切削加工具有加工效率高、切削力小、切削溫度低、工藝系統(tǒng)變形小、薄壁零件加工變形小、加工精度高、表面質(zhì)量高等優(yōu)點，在薄壁回轉(zhuǎn)體零件的加工中得到廣泛應(yīng)用[12]。為了保證產(chǎn)品的加工精度和表面質(zhì)量，采用BO206-Ⅲ津上雙主軸數(shù)控縱切車床進行加工，如圖3所示。數(shù)控縱切車床又稱走心機，刀具在固定的位置通過主軸的移動、旋轉(zhuǎn)對零件進行加工。數(shù)控縱切車床車削時，棒料通過旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套軸向進給，刀具切削點緊靠導(dǎo)套口端，剛性好，消除了棒料在刀具切削壓力作用下的變形，保證了零件的加工精度，對加工細長軸類零件有突出的優(yōu)勢。BO206-Ⅲ數(shù)控縱切車床在無導(dǎo)套模式下最大加工長度為45 mm，在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套模式下最大加工長度為80 mm。3.2 脹接工藝
【參考文獻】：
期刊論文
[1]數(shù)控機床加工薄壁螺紋管工裝夾具的設(shè)計[J]. 鄭淑琴,李金龍,章小紅. 機械制造. 2019(06)
[2]脹接壓力與初始間隙對換熱器脹接質(zhì)量的影響[J]. 段明德,盛青志,張壯雅,楊保旭,劉靜波. 化學(xué)工業(yè)與工程. 2019(05)
[3]非均勻輻照環(huán)境下燃料組件變形的初步數(shù)值模擬[J]. 粟敏,李垣明,陳平,王浩煜,蒲曾坪,齊敏,朱發(fā)文. 核動力工程. 2017(S2)
[4]薄壁零件的數(shù)控車削加工[J]. 莊燕. 精密制造與自動化. 2017(04)
[5]金屬薄壁套類零件的加工工藝研究[J]. 趙立昆. 煤礦機械. 2017(11)
[6]薄壁零件的加工方法與實例分析[J]. 王俊卿,陳穩(wěn)堂. 機械制造. 2017(05)
[7]不銹鋼精密車削加工硬化研究[J]. 馬利杰,王西彬. 工具技術(shù). 2013(07)
[8]切削奧氏體不銹鋼0Cr18Ni9加工硬化的試驗研究[J]. 王志光,楊文玉,閆琳. 中國機械工程. 2012(24)
[9]高速切削技術(shù)在薄壁零件加工中的應(yīng)用研究[J]. 周文. 機床與液壓. 2011(12)
[10]影響脹接結(jié)構(gòu)可靠性的幾個因素[J]. 朱躍釗,蔣金柱,桑芝富. 壓力容器. 2005(01)
碩士論文
[1]雙金屬復(fù)合管液壓脹接成型工藝研究[D]. 倪興健.重慶大學(xué) 2016
[2]不銹鋼1Cr18Ni9Ti的高速車削技術(shù)試驗研究[D]. 王繼梅.山東大學(xué) 2005
本文編號：3413493
【文章來源】：機械制造. 2020,58(01)
【文章頁數(shù)】：5 頁
【部分圖文】：
核燃料組件裝配
如圖2所示，螺紋套管可分為螺紋段和薄壁段，薄壁段與導(dǎo)向管脹接。最薄壁厚為0.375 mm，與最大外徑之比為1∶41，與軸長之比達1∶125。螺紋套管屬于軸套薄壁零件，此類零件的壁厚與自身徑向、軸向尺寸相比較，相差懸殊，零件的剛性較弱。在車削加工過程中，由于切削力、切削熱、殘余應(yīng)力及裝夾力等因素的作用，極易發(fā)生加工變形和切削振動，導(dǎo)致加工誤差，從而難以保證零件的加工精度高表面質(zhì)量[8-9]。對此，合理選擇工裝夾具、刀具及切削用量，是減小零件變形的有效方法[10-11]。高速切削加工具有加工效率高、切削力小、切削溫度低、工藝系統(tǒng)變形小、薄壁零件加工變形小、加工精度高、表面質(zhì)量高等優(yōu)點，在薄壁回轉(zhuǎn)體零件的加工中得到廣泛應(yīng)用[12]。為了保證產(chǎn)品的加工精度和表面質(zhì)量，采用BO206-Ⅲ津上雙主軸數(shù)控縱切車床進行加工，如圖3所示。數(shù)控縱切車床又稱走心機，刀具在固定的位置通過主軸的移動、旋轉(zhuǎn)對零件進行加工。數(shù)控縱切車床車削時，棒料通過旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套軸向進給，刀具切削點緊靠導(dǎo)套口端，剛性好，消除了棒料在刀具切削壓力作用下的變形，保證了零件的加工精度，對加工細長軸類零件有突出的優(yōu)勢。BO206-Ⅲ數(shù)控縱切車床在無導(dǎo)套模式下最大加工長度為45 mm，在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套模式下最大加工長度為80 mm。
高速切削加工具有加工效率高、切削力小、切削溫度低、工藝系統(tǒng)變形小、薄壁零件加工變形小、加工精度高、表面質(zhì)量高等優(yōu)點，在薄壁回轉(zhuǎn)體零件的加工中得到廣泛應(yīng)用[12]。為了保證產(chǎn)品的加工精度和表面質(zhì)量，采用BO206-Ⅲ津上雙主軸數(shù)控縱切車床進行加工，如圖3所示。數(shù)控縱切車床又稱走心機，刀具在固定的位置通過主軸的移動、旋轉(zhuǎn)對零件進行加工。數(shù)控縱切車床車削時，棒料通過旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套軸向進給，刀具切削點緊靠導(dǎo)套口端，剛性好，消除了棒料在刀具切削壓力作用下的變形，保證了零件的加工精度，對加工細長軸類零件有突出的優(yōu)勢。BO206-Ⅲ數(shù)控縱切車床在無導(dǎo)套模式下最大加工長度為45 mm，在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)套模式下最大加工長度為80 mm。3.2 脹接工藝
【參考文獻】：
期刊論文
[1]數(shù)控機床加工薄壁螺紋管工裝夾具的設(shè)計[J]. 鄭淑琴,李金龍,章小紅. 機械制造. 2019(06)
[2]脹接壓力與初始間隙對換熱器脹接質(zhì)量的影響[J]. 段明德,盛青志,張壯雅,楊保旭,劉靜波. 化學(xué)工業(yè)與工程. 2019(05)
[3]非均勻輻照環(huán)境下燃料組件變形的初步數(shù)值模擬[J]. 粟敏,李垣明,陳平,王浩煜,蒲曾坪,齊敏,朱發(fā)文. 核動力工程. 2017(S2)
[4]薄壁零件的數(shù)控車削加工[J]. 莊燕. 精密制造與自動化. 2017(04)
[5]金屬薄壁套類零件的加工工藝研究[J]. 趙立昆. 煤礦機械. 2017(11)
[6]薄壁零件的加工方法與實例分析[J]. 王俊卿,陳穩(wěn)堂. 機械制造. 2017(05)
[7]不銹鋼精密車削加工硬化研究[J]. 馬利杰,王西彬. 工具技術(shù). 2013(07)
[8]切削奧氏體不銹鋼0Cr18Ni9加工硬化的試驗研究[J]. 王志光,楊文玉,閆琳. 中國機械工程. 2012(24)
[9]高速切削技術(shù)在薄壁零件加工中的應(yīng)用研究[J]. 周文. 機床與液壓. 2011(12)
[10]影響脹接結(jié)構(gòu)可靠性的幾個因素[J]. 朱躍釗,蔣金柱,桑芝富. 壓力容器. 2005(01)
碩士論文
[1]雙金屬復(fù)合管液壓脹接成型工藝研究[D]. 倪興健.重慶大學(xué) 2016
[2]不銹鋼1Cr18Ni9Ti的高速車削技術(shù)試驗研究[D]. 王繼梅.山東大學(xué) 2005
本文編號：3413493
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