為解決薄板成型過(guò)程中內(nèi)圓角尺寸較大,不滿足使用要求的問(wèn)題,采用數(shù)值分析與理論相結(jié)合的方法對(duì)鈑金件的成型過(guò)程進(jìn)行仿真分析,并提供優(yōu)化后的成型工藝方案,為類似薄板零件的折彎成型工藝提供新的方法。研究表明:采用在鈑金件折彎處銑槽的方式,可有效減小內(nèi)圓角的尺寸,為降低圓弧與平面交界處的突變,可將槽寬控制為板厚的2倍,以形成平滑過(guò)渡。 

【文章來(lái)源】：起重運(yùn)輸機(jī)械. 2020,(24)

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燃料籃與燃料組件三維模型

圖1 燃料籃與燃料組件三維模型鈑金件在冷彎成型過(guò)程中，需要根據(jù)待成型坯料材質(zhì)對(duì)實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行具體控制，以保證成型后零件內(nèi)圓角滿足技術(shù)要求[4]，根據(jù)現(xiàn)有常用數(shù)控成型機(jī)床的折彎控制精度，不銹鋼板材90°折彎時(shí)的最小內(nèi)圓角與板材厚度相當(dāng)。為滿足燃料籃的強(qiáng)度和剛度要求，根據(jù)燃料籃的受力分析計(jì)算得到燃料籃的壁厚為4 mm，成型后鈑金件內(nèi)圓角尺寸為5 mm，因此需要對(duì)燃料籃的成型過(guò)程進(jìn)行研究，鈑金件成型示意圖如圖3所示。

鈑金件在冷彎成型過(guò)程中，需要根據(jù)待成型坯料材質(zhì)對(duì)實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行具體控制，以保證成型后零件內(nèi)圓角滿足技術(shù)要求[4]，根據(jù)現(xiàn)有常用數(shù)控成型機(jī)床的折彎控制精度，不銹鋼板材90°折彎時(shí)的最小內(nèi)圓角與板材厚度相當(dāng)。為滿足燃料籃的強(qiáng)度和剛度要求，根據(jù)燃料籃的受力分析計(jì)算得到燃料籃的壁厚為4 mm，成型后鈑金件內(nèi)圓角尺寸為5 mm，因此需要對(duì)燃料籃的成型過(guò)程進(jìn)行研究，鈑金件成型示意圖如圖3所示。文中以燃料籃鈑金件為研究對(duì)象對(duì)其成型過(guò)程進(jìn)行分析，得到鈑金件成型過(guò)程中的應(yīng)力分析，同時(shí)對(duì)鈑金件的成型工藝進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)比分析不同情況下鈑金件成型效果得到最優(yōu)的成型工藝，為后續(xù)鈑金件折彎成型提供工程化參考。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3260902