此核電項目是中法兩國共同建設(shè)的第三代先進核電項目,作為世界多個第一的核電站,主汽輪發(fā)電機的安全穩(wěn)定運行就顯得至關(guān)重要。針對主汽輪發(fā)電機封閉母線倉過熱的實際案例,本文進行了數(shù)據(jù)收集,理論分析,維修策略等相關(guān)工作,對發(fā)電機電氣技術(shù)人員和發(fā)電機設(shè)備管理人員具有參考和借鑒價值。 

【文章來源】：東方電氣評論. 2020,34(02)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

封閉母線倉結(jié)構(gòu)圖

巡檢測量溫度時,發(fā)電機有功功率僅為1 200 MW,遠未達到滿負荷,巡檢使用紅外線成像儀測得封閉母線倉兩處溫度均超過100℃,如果達到滿負荷運行,此處的溫度會繼續(xù)上升�，F(xiàn)場操作人員在附近工作時,將存在重大工業(yè)安全風險,紅外線成像照片詳見圖2。封閉母線倉支撐腿通過螺栓固定在HM廠房鋼構(gòu)架上,同時在支持腿上安裝一根接地線,電流數(shù)值從此處測量得到,測量電流數(shù)據(jù)表詳見表2。現(xiàn)場分別在357MW/930MW功率平臺下測量了兩組數(shù)據(jù),其中位置17的電流在機組930MW時電流值高達412.2A。此數(shù)據(jù)明顯過高。

改造前示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]800MW發(fā)電機封閉母線局部過熱原因分析[J]. 劉文忠,吳志奇,王向前.  東北電力技術(shù). 2003(03)



本文編號：3243354