通艙管件是用于管子穿過船體的甲板、平臺、隔艙壁等處的連接件,以保證船體水密和氣密要求。通艙管件與艙壁一般是通過焊接方法連接的,管路的振動會直接通過通艙管件傳遞到艙壁上,誘發(fā)艙壁的振動。在彈性通艙管件的過流件和安裝件之間安裝減震橡膠能有效降低管路系統(tǒng)振動通過通艙管件向艙壁和船體的傳遞。本文采用熱固耦合方法對減振降噪型高溫高壓冷卻水套式通艙管件進(jìn)行數(shù)值模擬,獲得冷卻水套內(nèi)的流場與溫度場,同時對原冷卻水套結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,并研究改進(jìn)型冷卻水套的冷卻特性,分析其結(jié)構(gòu)熱應(yīng)力、變形和疲勞特性。主要包括以下內(nèi)容：1、采用數(shù)值方法對冷卻水套內(nèi)流場和溫度場進(jìn)行分析。2、研究冷卻水套固體部分溫度場。3、對冷卻水套結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。4、分析冷卻水套結(jié)構(gòu)熱應(yīng)力和熱變形,研究冷卻水套疲勞特性。研究表明,冷卻水套流道寬度對水套蓋板及水套復(fù)板的溫度分布影響較小,冷卻水入口管徑對冷卻水套的溫度分布影響較大；在參考工程實(shí)際應(yīng)用的基礎(chǔ)上,通過數(shù)值模擬優(yōu)化,獲得了冷卻水套的最佳流道寬度和冷卻水入口管徑,最佳結(jié)構(gòu)冷卻水套具有30mm的流道寬度及直徑20mm的入口管徑。冷卻水套的結(jié)構(gòu)分析表明,該冷卻水套與冷卻水直接接觸部分的最... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

恒定振幅載荷與非恒定振幅載荷在結(jié)構(gòu)疲勞分析過程中采用應(yīng)力-壽命曲線或S-N曲線來表示載荷與疲勞失效的關(guān)系：

T型結(jié)三維模艱圖

?V JI V r：圖3.2 T型結(jié)三維模艱圖3.2.2網(wǎng)格劃分文獻(xiàn)[6]在對T塑結(jié)進(jìn)行數(shù)值模擬時，釆用GiBi和Ideas對T型結(jié)劃分網(wǎng)格，其中流體部分網(wǎng)格數(shù)量為401472，固體部分網(wǎng)格數(shù)量為688320,本文利用網(wǎng)格劃分軟件ICEM對T型結(jié)進(jìn)行非結(jié)構(gòu)化四面體網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格數(shù)量為1082803,節(jié)點(diǎn)數(shù)量177243。網(wǎng)格如圖3.3所示：


本文編號：3221591