由于時(shí)間采集模式簡(jiǎn)單、容易操作,所以在隧道襯砌檢測(cè)的應(yīng)用中通常采用時(shí)間采集模式,再通過(guò)做距離歸一化處理轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)的道間距計(jì)算里程位置。這種方法的檢測(cè)結(jié)果很大程度依靠天線移動(dòng)速度的控制,在速度控制不均時(shí),一方面會(huì)使雷達(dá)圖像的大小偏離實(shí)際,另一方面會(huì)導(dǎo)致距離錯(cuò)誤。對(duì)探地雷達(dá)的時(shí)間和距離兩種觸發(fā)模式進(jìn)行了模擬對(duì)比檢測(cè)實(shí)驗(yàn),結(jié)果證明采用距離觸發(fā)模式可有效避免時(shí)間觸發(fā)模式存在的一些問(wèn)題,更適用于隧道襯砌檢測(cè)。

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【文章目錄】：
1 引 言
2 探地雷達(dá)數(shù)據(jù)采集模式與觸發(fā)方式
    2.1 時(shí)間觸發(fā)方式
    2.2 距離觸發(fā)方式
3 實(shí)驗(yàn)?zāi)M
    3.1 實(shí)驗(yàn)方法
        3.1.1 實(shí)驗(yàn)一
        3.1.2 實(shí)驗(yàn)二
    3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析
    3.3 實(shí)驗(yàn)不足處
4 結(jié) 論



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