隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展,發(fā)展高速鐵路被定為我國(guó)國(guó)策,高鐵、電氣自動(dòng)化成為了鐵路發(fā)展的趨勢(shì)。高速鐵路電氣系統(tǒng),無(wú)論是精密性還是復(fù)雜性,相較傳統(tǒng)鐵路都有很大提高,因而更容易受到外部電磁環(huán)境的干擾。磁暴作為-種大規(guī)模、突發(fā)性的自然環(huán)境電磁干擾,已有報(bào)道其對(duì)鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行造成了危害。但目前對(duì)磁暴影響鐵路系統(tǒng)的研究尚處于起步階段,對(duì)于磁暴災(zāi)害和鐵路系統(tǒng)故障的分析集中在軌道電路和信號(hào)系統(tǒng),未見(jiàn)對(duì)變電所及牽引網(wǎng)受磁暴侵害的相關(guān)報(bào)道與研究。本文的研究填補(bǔ)了此項(xiàng)空白,闡明了磁暴侵害高鐵電氣一次系統(tǒng)的物理過(guò)程,提出了量化磁暴危害程度的計(jì)算方法,具有前瞻性與創(chuàng)新性,并奠定了后續(xù)監(jiān)測(cè)與預(yù)防磁暴災(zāi)害工作的基礎(chǔ)。本文首先研究了磁暴侵害高鐵電氣一次系統(tǒng)的機(jī)理和過(guò)程,并分析我國(guó)高鐵的特征,建立磁暴侵害系統(tǒng)各設(shè)備的電磁模型。其次,借助電網(wǎng)問(wèn)題的研究方法,分別建立不同供電方式下,牽引網(wǎng)受到磁暴侵害的等效電路,并考慮不同種類導(dǎo)線架設(shè)方式和位置的影響,以及有機(jī)車通過(guò)和無(wú)車狀態(tài)下的電路模型異同。再次,基于甘肅省鐵路與磁暴的具體數(shù)據(jù),對(duì)帶回流線的直接供電方式下?tīng)恳W(wǎng)受磁暴影響的水平進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算。同時(shí)結(jié)合廣西鐵路數(shù)據(jù),利...

【文章頁(yè)數(shù)】：55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景和研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文所做的工作
第2章 高鐵電氣系統(tǒng)及各元件等效模型
    2.1 高鐵電氣系統(tǒng)概述
    2.2 高壓電氣系統(tǒng)地磁暴響應(yīng)
    2.3 高鐵牽引系統(tǒng)的供電方式
        2.3.1 帶回流線的直接供電方式
        2.3.2 AT供電方式
    2.4 高鐵牽引系統(tǒng)各元件等效模型
        2.4.1 線路等效模型
        2.4.2 變壓器等效模型
        2.4.3 電力機(jī)車等效模型
        2.4.4 鋼軌及接地系統(tǒng)等效模型
    2.5 本章小結(jié)
第3章 高鐵牽引系統(tǒng)GIC等效模型及算法
    3.1 帶回流線方式牽引網(wǎng)GIC模型
    3.2 AT供電方式牽引網(wǎng)GiC模型
        3.2.1 無(wú)源電路模型
        3.2.2 含正饋線的GIC電路模型
        3.2.3 含接觸線的GIC電路模型
    3.3 高鐵牽引網(wǎng)的GIC計(jì)算方法
        3.3.1 計(jì)算參數(shù)
        3.3.2 計(jì)算方法
        3.3.3 高鐵與電網(wǎng)GIC計(jì)算方法的比較
    3.4 本章小結(jié)
第4章 帶回流線供電方式牽引網(wǎng)GIC算例
    4.1 均勻地電場(chǎng)下的GIC計(jì)算
    4.2 實(shí)際地電場(chǎng)下的GIC計(jì)算
    4.3 帶回流線方式牽引網(wǎng)結(jié)果分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 AT供電方式牽引網(wǎng)GIC算例
    5.1 鐵路無(wú)車行使時(shí)的GIC計(jì)算
    5.2 鐵路有車行駛時(shí)的GIC計(jì)算
    5.3 AT供電方式牽引網(wǎng)結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間參加的科研工作
致謝



本文編號(hào)：3815851