機(jī)載雷達(dá)在黃河穩(wěn)封期冰厚測(cè)量中的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2021-11-26 18:18
為提高穩(wěn)封期河道冰厚的測(cè)量效率,利用機(jī)載雷達(dá)對(duì)黃河內(nèi)蒙古什四份子彎道進(jìn)行了冰厚測(cè)驗(yàn),并與量冰尺實(shí)測(cè)冰厚進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明,什四份子彎道穩(wěn)封期凹岸一側(cè)冰厚范圍在50~90 cm左右,比凸岸一側(cè)冰厚約厚10~30 cm;清溝兩側(cè)冰厚分布一致,平均約50 cm,離清溝越近冰厚越小。機(jī)載雷達(dá)的測(cè)冰效果,平封冰蓋最好(絕對(duì)誤差小于5 cm)、立封冰蓋次之、堆積冰蓋最差,雷達(dá)實(shí)測(cè)冰厚與量冰尺實(shí)測(cè)冰厚的標(biāo)準(zhǔn)差為0.039 4,隨機(jī)不確定度為7.88%,滿足冰厚觀測(cè)規(guī)范要求。機(jī)載雷達(dá)能快速對(duì)較大尺度的冰厚區(qū)域進(jìn)行連續(xù)測(cè)量,極大地提升了冰厚的測(cè)驗(yàn)效率,可應(yīng)用于黃河穩(wěn)封期的冰厚測(cè)驗(yàn)。
【文章來源】:水利水電科技進(jìn)展. 2020,40(03)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:7 頁(yè)
【部分圖文】:
機(jī)載雷達(dá)測(cè)冰
2019年1月10—13日在什四份子彎道進(jìn)行了冰厚原型觀測(cè),試驗(yàn)共設(shè)定4個(gè)測(cè)量斷面(圖1,順?biāo)鞣较蛞来螢閿嗝?、斷面2、斷面3、斷面4,斷面4為彎道出口處的清溝斷面,距離斷面3下游約300 m)。除清溝斷面外,利用鉆冰機(jī)及冰穿對(duì)其余3個(gè)斷面沿河寬方向進(jìn)行原位鉆孔,每孔間隔20 m(近岸部分設(shè)為10 m),3個(gè)斷面共計(jì)58孔。利用ADCP測(cè)量冰孔下垂線流速、水深及冰花厚(ADCP需穿透冰花層才有數(shù)據(jù)進(jìn)而能反映冰花厚),單孔測(cè)流歷時(shí)60 s并做均值處理,同時(shí)用量冰尺(測(cè)量精度毫米級(jí))量測(cè)冰厚、水浸冰厚等指標(biāo)。利用機(jī)載雷達(dá)記錄各冰孔的坐標(biāo)信息,使其飛行航線與預(yù)設(shè)斷面重合,保證冰厚觀測(cè)過程能覆蓋整個(gè)斷面,測(cè)冰現(xiàn)場(chǎng)如圖2所示。飛行試驗(yàn)共計(jì)2個(gè)測(cè)次,分別從斷面1起飛至斷面3回航、斷面2起飛至斷面4回航。由于人工目視誤差,冰厚測(cè)量斷面并非直線,但對(duì)測(cè)驗(yàn)結(jié)果無影響。將雷達(dá)實(shí)測(cè)冰厚與量冰尺實(shí)測(cè)冰厚的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,評(píng)價(jià)機(jī)載雷達(dá)在黃河冰厚測(cè)量中的應(yīng)用效果。圖2 機(jī)載雷達(dá)測(cè)冰
應(yīng)用機(jī)載雷達(dá)在黃河什四份子彎道開展冰厚測(cè)驗(yàn),并對(duì)測(cè)冰結(jié)果進(jìn)行解譯(圖3)。雷達(dá)波形經(jīng)濾波增益處理后,由于不同介質(zhì)的介電常數(shù)差別較大,因此雷達(dá)波對(duì)于介質(zhì)的區(qū)分度較高。當(dāng)無人機(jī)懸停在冰面(岸冰)上時(shí),雷達(dá)信號(hào)維持不變;當(dāng)無人機(jī)正常工作時(shí),雷達(dá)信號(hào)出現(xiàn)了明顯的分層現(xiàn)象,特別是在介質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí),雷達(dá)信號(hào)的“突變”效果最為明顯,如試驗(yàn)中遇到的清溝;由于只有空氣-水界面,因此雷達(dá)波的面層僅有一層。顯然,機(jī)載雷達(dá)能清楚地對(duì)空氣-冰、冰-水界面進(jìn)行區(qū)分,同時(shí)對(duì)于地物、冰水交界、冰岸交界及清溝也能準(zhǔn)確識(shí)別。通過層位追蹤(一般選取負(fù)峰)手段,將空氣-冰界面、冰-水界面沿整個(gè)斷面進(jìn)行追蹤識(shí)別,輔以人工修飾,兩層間的距離即為所測(cè)冰層厚度。此外,在機(jī)載雷達(dá)起飛-降落過程中,通過攝像頭采集同步視頻,斷面冰厚的測(cè)量細(xì)節(jié)被良好地記錄下來,可幫助數(shù)據(jù)提取及冰厚變化過程分析。機(jī)載雷達(dá)一次飛行(一個(gè)測(cè)次)時(shí)間控制在6~9 min,極大地提高了河道冰厚的測(cè)驗(yàn)效率。2.2 測(cè)驗(yàn)效果
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]2000-2016年青海湖湖冰物候特征變化(英文)[J]. 祁苗苗,姚曉軍,李曉鋒,段紅玉,高永鵬,劉娟. Journal of Geographical Sciences. 2019(01)
[2]東昆侖山煤礦冰川雷達(dá)測(cè)厚及冰儲(chǔ)量估算[J]. 李亞楠,李真,王寧練. 冰川凍土. 2018(01)
[3]伊丹河輸水河道封凍期冰情演變數(shù)值模擬[J]. 樊霖,茅澤育,齊文彪,劉樹峰. 水利水電科技進(jìn)展. 2017(06)
[4]冰水情一體化雙頻雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)[J]. 劉之平,付輝,郭新蕾,王濤,崔海濤. 水利學(xué)報(bào). 2017(11)
[5]黃河河道冰層雷達(dá)波特征圖譜的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)研究[J]. 張寶森,張防修,劉滋洋,韓紅衛(wèi),李志軍. 南水北調(diào)與水利科技. 2017(01)
[6]黃河什四份子彎道河冰生消及冰塞形成過程分析[J]. 趙水霞,李暢游,李超,史小紅,趙勝男. 水利學(xué)報(bào). 2017(03)
[7]利用探地雷達(dá)探測(cè)黃河彎道及橋墩周圍冰層厚度[J]. 曹曉衛(wèi),李春江,顏小飛,吳一帆,李志軍. 南水北調(diào)與水利科技. 2016(06)
[8]雷達(dá)技術(shù)在水文冰厚測(cè)量上的應(yīng)用試驗(yàn)[J]. 劉曉鳳. 水文. 2016(04)
[9]冰體力學(xué)本構(gòu)模型的構(gòu)建[J]. 孟聞遠(yuǎn),郭潁奎. 水利水電科技進(jìn)展. 2015(04)
[10]黃河內(nèi)蒙古段冰情預(yù)報(bào)系統(tǒng)的開發(fā)[J]. 卞雪軍,冀鴻蘭,姜新華,高瑞忠. 水利水電科技進(jìn)展. 2014(04)
本文編號(hào):3520682
【文章來源】:水利水電科技進(jìn)展. 2020,40(03)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:7 頁(yè)
【部分圖文】:
機(jī)載雷達(dá)測(cè)冰
2019年1月10—13日在什四份子彎道進(jìn)行了冰厚原型觀測(cè),試驗(yàn)共設(shè)定4個(gè)測(cè)量斷面(圖1,順?biāo)鞣较蛞来螢閿嗝?、斷面2、斷面3、斷面4,斷面4為彎道出口處的清溝斷面,距離斷面3下游約300 m)。除清溝斷面外,利用鉆冰機(jī)及冰穿對(duì)其余3個(gè)斷面沿河寬方向進(jìn)行原位鉆孔,每孔間隔20 m(近岸部分設(shè)為10 m),3個(gè)斷面共計(jì)58孔。利用ADCP測(cè)量冰孔下垂線流速、水深及冰花厚(ADCP需穿透冰花層才有數(shù)據(jù)進(jìn)而能反映冰花厚),單孔測(cè)流歷時(shí)60 s并做均值處理,同時(shí)用量冰尺(測(cè)量精度毫米級(jí))量測(cè)冰厚、水浸冰厚等指標(biāo)。利用機(jī)載雷達(dá)記錄各冰孔的坐標(biāo)信息,使其飛行航線與預(yù)設(shè)斷面重合,保證冰厚觀測(cè)過程能覆蓋整個(gè)斷面,測(cè)冰現(xiàn)場(chǎng)如圖2所示。飛行試驗(yàn)共計(jì)2個(gè)測(cè)次,分別從斷面1起飛至斷面3回航、斷面2起飛至斷面4回航。由于人工目視誤差,冰厚測(cè)量斷面并非直線,但對(duì)測(cè)驗(yàn)結(jié)果無影響。將雷達(dá)實(shí)測(cè)冰厚與量冰尺實(shí)測(cè)冰厚的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,評(píng)價(jià)機(jī)載雷達(dá)在黃河冰厚測(cè)量中的應(yīng)用效果。圖2 機(jī)載雷達(dá)測(cè)冰
應(yīng)用機(jī)載雷達(dá)在黃河什四份子彎道開展冰厚測(cè)驗(yàn),并對(duì)測(cè)冰結(jié)果進(jìn)行解譯(圖3)。雷達(dá)波形經(jīng)濾波增益處理后,由于不同介質(zhì)的介電常數(shù)差別較大,因此雷達(dá)波對(duì)于介質(zhì)的區(qū)分度較高。當(dāng)無人機(jī)懸停在冰面(岸冰)上時(shí),雷達(dá)信號(hào)維持不變;當(dāng)無人機(jī)正常工作時(shí),雷達(dá)信號(hào)出現(xiàn)了明顯的分層現(xiàn)象,特別是在介質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí),雷達(dá)信號(hào)的“突變”效果最為明顯,如試驗(yàn)中遇到的清溝;由于只有空氣-水界面,因此雷達(dá)波的面層僅有一層。顯然,機(jī)載雷達(dá)能清楚地對(duì)空氣-冰、冰-水界面進(jìn)行區(qū)分,同時(shí)對(duì)于地物、冰水交界、冰岸交界及清溝也能準(zhǔn)確識(shí)別。通過層位追蹤(一般選取負(fù)峰)手段,將空氣-冰界面、冰-水界面沿整個(gè)斷面進(jìn)行追蹤識(shí)別,輔以人工修飾,兩層間的距離即為所測(cè)冰層厚度。此外,在機(jī)載雷達(dá)起飛-降落過程中,通過攝像頭采集同步視頻,斷面冰厚的測(cè)量細(xì)節(jié)被良好地記錄下來,可幫助數(shù)據(jù)提取及冰厚變化過程分析。機(jī)載雷達(dá)一次飛行(一個(gè)測(cè)次)時(shí)間控制在6~9 min,極大地提高了河道冰厚的測(cè)驗(yàn)效率。2.2 測(cè)驗(yàn)效果
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]2000-2016年青海湖湖冰物候特征變化(英文)[J]. 祁苗苗,姚曉軍,李曉鋒,段紅玉,高永鵬,劉娟. Journal of Geographical Sciences. 2019(01)
[2]東昆侖山煤礦冰川雷達(dá)測(cè)厚及冰儲(chǔ)量估算[J]. 李亞楠,李真,王寧練. 冰川凍土. 2018(01)
[3]伊丹河輸水河道封凍期冰情演變數(shù)值模擬[J]. 樊霖,茅澤育,齊文彪,劉樹峰. 水利水電科技進(jìn)展. 2017(06)
[4]冰水情一體化雙頻雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)[J]. 劉之平,付輝,郭新蕾,王濤,崔海濤. 水利學(xué)報(bào). 2017(11)
[5]黃河河道冰層雷達(dá)波特征圖譜的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)研究[J]. 張寶森,張防修,劉滋洋,韓紅衛(wèi),李志軍. 南水北調(diào)與水利科技. 2017(01)
[6]黃河什四份子彎道河冰生消及冰塞形成過程分析[J]. 趙水霞,李暢游,李超,史小紅,趙勝男. 水利學(xué)報(bào). 2017(03)
[7]利用探地雷達(dá)探測(cè)黃河彎道及橋墩周圍冰層厚度[J]. 曹曉衛(wèi),李春江,顏小飛,吳一帆,李志軍. 南水北調(diào)與水利科技. 2016(06)
[8]雷達(dá)技術(shù)在水文冰厚測(cè)量上的應(yīng)用試驗(yàn)[J]. 劉曉鳳. 水文. 2016(04)
[9]冰體力學(xué)本構(gòu)模型的構(gòu)建[J]. 孟聞遠(yuǎn),郭潁奎. 水利水電科技進(jìn)展. 2015(04)
[10]黃河內(nèi)蒙古段冰情預(yù)報(bào)系統(tǒng)的開發(fā)[J]. 卞雪軍,冀鴻蘭,姜新華,高瑞忠. 水利水電科技進(jìn)展. 2014(04)
本文編號(hào):3520682
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