隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，地下工程及隧道工程也隨之進(jìn)入飛速發(fā)展時期。在我國巖溶區(qū)及形式各樣的卡斯特地貌分布較為廣泛，巖溶區(qū)隧道地下工程開挖過程中時常會遇到規(guī)模較大的地質(zhì)災(zāi)害，嚴(yán)重影響施工。為此，采用有效的超前預(yù)報方法提前查明不良地質(zhì)災(zāi)害體是保障施工安全的有效手段。本文以敘大鐵路巖溶隧道作為研究對象，在收集前人研究資料及分析各種探測方法基本特點的基礎(chǔ)上，對地質(zhì)雷達(dá)法的基本原理和工作方法進(jìn)行了深入研究后，把地質(zhì)雷達(dá)定性和定量相結(jié)合的解譯分析方法應(yīng)用到敘大鐵路實際工程中，并采用有限差分方法對不同尺寸、不同形狀、不同填充、不同探測距離的溶洞和敘大鐵路典型啞鈴狀發(fā)育的溶洞進(jìn)行了正演模擬研究。通過研究獲得以下成果：（1）針對測線起伏的掌子面，對雷達(dá)有效探測深度的影響進(jìn)行分析，提出了測線起伏的掌子面雷達(dá)預(yù)報有效探測深度公式。（2）對敘大鐵路雷達(dá)實測過程中雷達(dá)干擾因素進(jìn)行全面總結(jié)，提出抑制雷達(dá)干擾的有效處理措施，并對典型不良體進(jìn)行雷達(dá)定性分析，分析結(jié)果為雷達(dá)定性解譯不良地質(zhì)體提供幫助。（3）對掌子面潮濕、掌子面線狀流水、掌子面面狀流水、掌子面股狀流水、空溶洞、混合型溶洞等地質(zhì)體進(jìn)行頻譜量化分析，得出... 

【文章來源】：成都理工大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

地質(zhì)雷達(dá)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集其它幾種地球物理探測方法如下表所示：

敘大鐵路工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，本章主要講述敘大鐵路的不良地質(zhì)體發(fā)育特征和探明不良地質(zhì)體所采用的的探測方法，對地質(zhì)雷達(dá)法的基本原理、介質(zhì)的電磁特性、電磁波的傳播規(guī)律、探測方法進(jìn)行了闡述，其中對測線起伏的掌子面雷達(dá)探測深度公式進(jìn)行了修正。 3.1 巖溶發(fā)育概括3.1.1 巖溶發(fā)育特征敘大鐵路全線巖溶較為發(fā)育，地表上出現(xiàn)溶蝕的現(xiàn)象也較多，如溶蝕洼地、落水洞、暗河進(jìn)口等不良地質(zhì)現(xiàn)象，如圖 3-1、3-2、3-3 所示。隧道開挖過程中揭露的巖溶橫向發(fā)育和縱向發(fā)育均有，溶洞以混合型填充類型的較多，空溶洞次之，且空氣介質(zhì)填充的溶洞往往會在溶洞壁上覆一層薄層狀的泥膜，如圖 3-4 所示。

敘大鐵路工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，本章主要講述敘大鐵路的不良地質(zhì)體發(fā)育特征和探明不良地質(zhì)體所采用的的探測方法，對地質(zhì)雷達(dá)法的基本原理、介質(zhì)的電磁特性、電磁波的傳播規(guī)律、探測方法進(jìn)行了闡述，其中對測線起伏的掌子面雷達(dá)探測深度公式進(jìn)行了修正。 3.1 巖溶發(fā)育概括3.1.1 巖溶發(fā)育特征敘大鐵路全線巖溶較為發(fā)育，地表上出現(xiàn)溶蝕的現(xiàn)象也較多，如溶蝕洼地、落水洞、暗河進(jìn)口等不良地質(zhì)現(xiàn)象，如圖 3-1、3-2、3-3 所示。隧道開挖過程中揭露的巖溶橫向發(fā)育和縱向發(fā)育均有，溶洞以混合型填充類型的較多，空溶洞次之，且空氣介質(zhì)填充的溶洞往往會在溶洞壁上覆一層薄層狀的泥膜，如圖 3-4 所示。


本文編號：3324889