流量在線自動監(jiān)測已成為實現(xiàn)水文監(jiān)測現(xiàn)代化的關(guān)鍵,垂向聲學多普勒流速剖面儀（VADCP）自動測流系統(tǒng)得到廣泛推廣應(yīng)用,為保障V-ADCP自動測流系統(tǒng)可靠運行,結(jié)合江蘇省水文水資源勘測局部分V-ADCP自動測流系統(tǒng)損壞和恢復應(yīng)用的案例,探討V-ADCP自動測流系統(tǒng)安裝及運行過程中存在的短板問題,提出在測流斷面安裝浮球式警示標志的方案,為進一步提高V-ADCP在線測流系統(tǒng)運行穩(wěn)定性提供保障。 

【文章來源】：江蘇水利. 2020,(09)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

V-ADCP自動測流系統(tǒng)設(shè)備安裝剖面示意圖

每套系統(tǒng)均配備2個ADCP傳感器及1個V-ADCP主機，ADCP傳感器固定安裝在河道斷面底部距兩岸約1/4處，因V-ADCP控制柜安裝在測站纜道房內(nèi)，考慮到安裝成本，數(shù)據(jù)線纜沿河底從同側(cè)河堤上岸敷設(shè)至監(jiān)測站房。主機可以連接計算機進行數(shù)據(jù)采集，或者連接測流控制器進行在線實時數(shù)據(jù)采集。建成初期正常運行，之后在很短的時間內(nèi)，由于河道疏浚以及行船拖拽等影響，小許莊和大興鎮(zhèn)水文站自動測流設(shè)備均損壞，分析原因主要有:一是傳感器安裝在水下，水面以上沒有任何警示標志，河道疏浚施工人員及船只駕駛?cè)藛T不知道水下有傳感器及過河線纜，因而造成與水下傳感器的碰擦;二是線纜從一側(cè)河堤上岸，右岸一側(cè)傳感器線纜穿過中泓從左岸側(cè)接入站房，行船在拖錨行駛的情況下會拽斷中泓底部的傳感器線纜。損壞的設(shè)備主要有:水下支持平臺、水下信號線纜、水下氣管以及ADCP傳感器等，其中大興鎮(zhèn)水文站右岸1個ADCP傳感器遭行船拖拽后丟失，ADCP傳感器單價約10萬元，損失較大。上述2站V-AD-CP自動測流系統(tǒng)設(shè)備安裝平面示意圖如圖2所示。3 V-ADCP自動測流系統(tǒng)警示標志設(shè)置

在水下傳感器下游10 m處安裝2個浮球標志，標志系統(tǒng)由浮球、錨鏈、水下固定物組成。浮球采用一次成型滾塑塑料制品，里面添加聚氨酯發(fā)泡材料，直徑120 cm。河底固定裝置采用配重或打樁釘，浮球與河底固定裝置采用直徑10 mm錨鏈，長度略長于水深。同時為了保證水下信號線纜和控制管線的安全，采用線纜兩邊上岸的方式。警示浮球安裝好后，筆者多次到該站見到行船行駛到該斷面時均主動避讓，甚至2條船對駛在該斷面交匯時也避讓得非常好，均從2個浮球中間的河道行駛，從而確保了該自動測流系統(tǒng)的安全運行，小許莊水文站V-ADCP自動測流系統(tǒng)警示浮球示意圖如圖3所示，恢復之后V-ADCP自動測流系統(tǒng)設(shè)備安裝平面示意圖如圖4所示。圖4 V-ADCP自動測流系統(tǒng)設(shè)備安裝示意圖(恢復后)

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3282320