為研究尾閭河道下游調(diào)控措施對上游各支汊河道泥沙淤積形態(tài)變化,進行了贛江尾閭河道懸沙淤積試驗。試驗結(jié)果表明,由于閘上調(diào)控水位抬升的影響,河道演變趨勢由沖轉(zhuǎn)淤。預(yù)計工程實施20年后主要淤積區(qū)域干流和西河位于西河上游贛江大橋到泥家洲附近的河道,平均淤積深度為1.10 m,東河中支位于中支贛江大橋到上房村之間的河道,平均淤積深度為1.48 m,東河南支位于豫章大橋到洲頭村的河道,平均淤積深度為0.86 m。淤積主要集中在深槽以及河道凸岸下游區(qū)域,河道頂沖段受到堤防的限制,河勢總體基本穩(wěn)定;深泓線在水平方向和垂向均有所調(diào)整,垂向變化以抬高為主,水平方向的變化符合凹岸頂沖區(qū)沖刷,凸岸下游回流區(qū)淤積的一般規(guī)律。 

【文章來源】：水利與建筑工程學報. 2020,18(02)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

贛江下游尾閭河勢圖

贛江尾閭河段河床受采砂影響明顯,動床驗證選取基本無采砂活動、地形變化基本遵循天然演變的河段進行試驗。選擇贛江主支八一橋至熊家洲段,驗證時段從2006年1月至2009年4月,用2005年12月地形作為起始地形,2009年5月地形作為驗證地形。根據(jù)驗證時段內(nèi)外洲水文站的逐日流量過程,在模型上將逐日流量過程概化為若干階梯(見圖2),并按照流量概化區(qū)段將各支尾門水位過程也進行概化,作為模型出口水位控制。輸沙量資料采用外洲站的逐日含沙量資料,計算出研究河段相應(yīng)的懸移質(zhì)輸沙率和各時段輸沙量,概化過程見圖3。

在2005年12月地形基礎(chǔ)上,施放2006年1月至2009年4月的概化水沙過程,繪出沖淤地形圖,與原型2009年5月實測地形圖進行對比,作為地形驗證的主要依據(jù)。最終確定模型方案試驗時取單寬輸沙率比尺,沖淤時間比尺。驗證結(jié)束后,模型上7 m槽基本貫通,僅在西河鐵路橋上下游間斷約210 m,且沿程平均寬度與原型相差不大,走勢和間斷位置與長度均與實測地形相近。6 m深槽在八一橋附近貼靠左側(cè)邊岸,經(jīng)過昌北碼頭和水泥廠后逐漸過渡到右岸側(cè),隨后折回左岸側(cè),并緊貼左岸丁壩群壩頭沿線發(fā)展至鐵路橋上游約360 m處中斷,深槽的走勢、沿程寬度和間斷位置均與原型符合良好。模型上各主要等高線的位置和沿程變化趨勢與原型2009年5月實測地形相接近,沖淤部位與原型基本相似,符合相關(guān)規(guī)范的精度要求(見圖4)。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]伶仃洋泥沙淤積模型試驗研究[J]. 吳門伍,嚴黎,周家俞,吳天勝.  人民珠江. 2012(02)



本文編號：3053421