電阻率值在一定程度上反映了巖土的物理力學(xué)性質(zhì),同時(shí)電法勘探由于方便、快捷、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)在工程很多領(lǐng)域中得到應(yīng)用。但由于區(qū)域的差異性、沉積歷史的多樣性、地層的非均質(zhì)性使不同地域巖土電阻率與其土性參數(shù)間的關(guān)系相差很大,福州盆地地層沉積復(fù)雜多樣,尤其閩江河道內(nèi)分布厚層淤泥質(zhì)土軟土。目前針對(duì)福州軟土電阻率變化規(guī)律及其對(duì)基坑整體穩(wěn)定性與可靠度影響的研究還未見報(bào)道。依托’福州軌道交通2號(hào)線’勘察項(xiàng)目,采用概率統(tǒng)計(jì)、隨機(jī)場(chǎng)理論及可靠度理論等分析方法,研究了福州典型淤泥層電阻率與其土性指標(biāo)間的關(guān)系、閩江河道淤泥質(zhì)土的電阻率模型、淤泥電阻率與其力學(xué)指標(biāo)線性關(guān)系下電阻率對(duì)基坑整體穩(wěn)定性及其可靠度的影響。主要內(nèi)容及結(jié)論如下:（1）通過研究福州地鐵2號(hào)線淤泥層所處地質(zhì)環(huán)境,繪制沿線典型的土性剖面圖,根據(jù)淤泥層分布特點(diǎn),將研究區(qū)域劃分為三個(gè)區(qū)段。揭示各區(qū)段淤泥土性參數(shù)的特征值并建立相應(yīng)的概率分布模型。（2）采用WDA-1超級(jí)數(shù)字直流電法儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)電阻率測(cè)試,獲取研究區(qū)域沿線電阻率測(cè)深曲線,并分析各區(qū)段軟土電阻率分布規(guī)律及其與力學(xué)指標(biāo)相關(guān)關(guān)系。（3）以閩江河道中的一個(gè)電阻率測(cè)孔為研究對(duì)象,采用相關(guān)性分析得到了淤泥質(zhì)... 

【文章來源】：福州大學(xué)福建省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

福州地鐵2號(hào)線的地理位置

在其與盆地接壤的山前形成陡峭的斷層崖和沖一洪積扇，與福州盆地形成兩種不同的地??貌景觀。??全新世以來，地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)趨于穩(wěn)定，斷塊或斷裂活動(dòng)不明顯，地質(zhì)構(gòu)造詳見圖２－２。??福州市軌道交通２號(hào)線２標(biāo)段附近主要斷裂有６條，均是發(fā)育在花崗巖風(fēng)化殼內(nèi)部??的斷層，均沒有切割盆地底界和內(nèi)部晚更新世中晚期沉積物，盆地主要斷裂活動(dòng)性很弱，??至少斷裂在晚更新世中期以來從未活動(dòng)過。從現(xiàn)有地質(zhì)資料分析，場(chǎng)地內(nèi)尚未發(fā)現(xiàn)有較??大的區(qū)域性斷裂從本場(chǎng)地通過，盆地趨于穩(wěn)定而略有上升，近期垂直變幅很小，處于相??對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。各斷層具體位置及其特征見表２－１和圖２－２。???表２－１?福州市軌道交通２號(hào)線２標(biāo)段與主要斷裂交匯情況???５騣１蠢澀？囂斷裂名稱＾??１１Ｑ?９Ｑ１０??兜盟與陽烏山山斷裂東麵二嚴(yán)逆斷層伏斷具面圧光：特雙狀起前第四紀(jì)??１?ｉｎ?°??２?Ｓｉ－ｒＳＳＩｗ?Ｆ１２＇２?＾??１１９．３０７°，?八一水庫ＮＷ３３〇＿３４〇。／ＮＷＺ正斷層，由一系列呈近平行展晚更新世??３?２６．０７９°五－廣場(chǎng)Ｆ２１?－螺洲斷＝?ｚ細(xì)次級(jí)破裂面和破碎蝕變??站附近?裂南段?巖石構(gòu)成??堪專敗與適Ｓ極六?？率一苗走向近東西向，傾平推斷層，以壓性和壓扭性為??４?＆?ＦＷ?向順或洲

：＜ｌ－２＞雜填土層＜２－ｌ＞粘土層＜２－４－１〉淤泥層＜２－４－２〉淤泥質(zhì)土層＜２－４－３〉淤泥中細(xì)砂交互層??２－４－４＞淤泥夾砂層＜２－４－５〉淤泥質(zhì)粉細(xì)砂層＜２－５＞?（含泥）中砂層＜２－６＞?（含砂）粉質(zhì)粘土層??３－１〉粉質(zhì)粘土層＜３－２＞粉細(xì)砂層＜３－３＞中粗砂層＜３－５＞淤泥質(zhì)土夾薄層砂＜３－８＞卵石層??５－１＞殘積砂質(zhì)粘性土?＜７－１＞花崗巖??圖２－３福州地鐵２號(hào)線２標(biāo)沿線典型的土層剖面圖??１４??

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：2943473