發(fā)布時(shí)間：2017-07-14 01:10

  本文關(guān)鍵詞：雙筒液壓減振器減振特性與熱特性分析的集成與參數(shù)優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 減振器 公式推導(dǎo) 關(guān)鍵參數(shù) 優(yōu)化算法

【摘要】：汽車行業(yè)的發(fā)展日新月異,伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,汽車零部件的性能也需要與時(shí)俱進(jìn),而減振器作為汽車懸架系統(tǒng)重要的組成部分,對(duì)汽車的振動(dòng)以及乘車舒適性有非常大的影響,因此有必要對(duì)減振器部分做科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳钊胙芯�。本文基于某一型�?hào)雙筒式液壓減振器來(lái)研究,主要研究?jī)?nèi)容包括對(duì)該型減振器的結(jié)構(gòu)了解和分析,工作原理以及減振器的機(jī)械阻尼特性和熱特性的分析。在前人的研究基礎(chǔ)上,為了使減振器性能評(píng)價(jià)指標(biāo)更準(zhǔn)確,本次研究?jī)?nèi)容從最基礎(chǔ)的理論知識(shí),由點(diǎn)及面,系統(tǒng)地對(duì)液壓減振器阻尼特性以及熱特性進(jìn)行了理論性地?cái)?shù)學(xué)公式推導(dǎo),基于理論推導(dǎo)公式,然后將相關(guān)參數(shù)賦值代入公式中,運(yùn)用MATLAB計(jì)算工具,得到減振器準(zhǔn)確的速度特性曲線以及減振器示功圖,同時(shí)還對(duì)該型雙筒式液壓減振器進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn),基于理論推導(dǎo)公式得出的仿真曲線與試驗(yàn)曲線對(duì)比分析,滿足了精度要求,由此說(shuō)明推導(dǎo)的理論公式精確度比較高。此外,還研究了影響該型號(hào)液壓減振器的關(guān)鍵因素,利用推導(dǎo)的數(shù)學(xué)模型,進(jìn)行單參數(shù)優(yōu)化后,包括活塞與工作缸之間的縫隙大小,閥片常通節(jié)流孔面積,活塞桿直徑以及閥片的厚度等,得到每個(gè)參數(shù)的優(yōu)化取值范圍。通過(guò)關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化,基于目標(biāo)要求阻尼特性曲線,獲得最優(yōu)的阻尼特性曲線。通常設(shè)計(jì)出一款減振器之后,為了使汽車更好地適應(yīng)不同路況的需求,需要對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)校,而減振器在乘車舒適性的調(diào)校中起到很關(guān)鍵的作用,因此如何能夠得到最想要的最佳減振特性,也是要研究的主要內(nèi)容。本文選擇先進(jìn)的優(yōu)化算法對(duì)減振器關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,從而得到工程上需要的目標(biāo)要求速度特性曲線和示功圖,同時(shí)利用本文研究的方法,縮短減振器設(shè)計(jì)周期,并且精度更高。本次論文的研究?jī)?nèi)容在工程實(shí)踐上對(duì)減振器的設(shè)計(jì)有很大的指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：減振器 公式推導(dǎo) 關(guān)鍵參數(shù) 優(yōu)化算法
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.335.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 研究背景和意義10-11
• 1.2 液壓減振器的研究11-15
• 1.2.1 雙筒閥片式液壓減振器現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線圖15-16
• 1.4 本章小結(jié)16-18
• 第2章 減振器減振特性數(shù)學(xué)模型的建立18-46
• 2.1 閥片式減振器的結(jié)構(gòu)18-20
• 2.2 減振器數(shù)學(xué)公式推導(dǎo)20-30
• 2.2.1 油液動(dòng)力粘度特性20-21
• 2.2.2 液壓減振器阻尼特性分析21-30
• 2.3 減振器臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)及擬合結(jié)果30-33
• 2.4 驗(yàn)證數(shù)學(xué)模型的準(zhǔn)確性33-35
• 2.5 液壓減振器熱特性分析35-39
• 2.5.1 溫度對(duì)阻尼力的影響分析35-38
• 2.5.2 溫度升高對(duì)減振器阻尼的影響38-39
• 2.6 基于數(shù)學(xué)模型的減振器性能預(yù)測(cè)分析39-43
• 2.7 本章小結(jié)43-46
• 第3章 減振器阻尼特性的單參數(shù)優(yōu)化46-58
• 3.1 活塞與工作缸之間的縫隙對(duì)阻尼力影響分析46-49
• 3.1.1 不同縫隙大小對(duì)減振器阻尼力的影響46-47
• 3.1.2 縫隙大小優(yōu)化后取值范圍47-49
• 3.2 閥片常通節(jié)流孔面積對(duì)阻尼力影響分析49-52
• 3.2.1 不同常通節(jié)流孔面積對(duì)減振器阻尼力的影響49-50
• 3.2.2 常通節(jié)流孔面積優(yōu)化后的取值范圍50-52
• 3.3 活塞桿直徑對(duì)阻尼力影響分析52-54
• 3.3.1 不同活塞桿直徑對(duì)減振器阻尼力的影響52
• 3.3.2 活塞桿直徑優(yōu)化后的取值范圍52-54
• 3.4 節(jié)流閥片厚度對(duì)阻尼力影響分析54-57
• 3.4.1 不同閥片厚度對(duì)減振器阻尼力的影響54-55
• 3.4.2 閥片厚度優(yōu)化后的取值范圍55-57
• 3.5 本章小結(jié)57-58
• 第4章 減振器關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化58-64
• 4.1 減振器關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)58-59
• 4.2 優(yōu)化過(guò)程和結(jié)果59-62
• 4.2.1 算法分析過(guò)程59-60
• 4.2.2 算法迭代步驟60-62
• 4.3 本章小結(jié)62-64
• 第5章 全文總結(jié)與展望64-66
• 5.1 全文總結(jié)64
• 5.2 研究展望64-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 致謝70-71

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 Е.В.Сливинский;謝小海;;未來(lái)液壓減振器的結(jié)構(gòu)[J];國(guó)外機(jī)車車輛工藝;2010年01期

2 尹志敏;;液壓減振器散熱性能研究[J];裝備制造技術(shù);2012年11期

3 張洪,方昌林;含氣柱液壓減振器性能仿真[J];江南學(xué)院學(xué)報(bào);2001年02期

4 劉延慶,張建武;液壓減振器非線性動(dòng)態(tài)仿真和試驗(yàn)[J];汽車工程;2002年02期

5 劉延慶,張建武,程曉鳴;液壓減振器偏摩現(xiàn)象動(dòng)力學(xué)分析和試驗(yàn)研究[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2002年05期

6 張玉東,董麗君;鐵道機(jī)車車輛液壓減振器系統(tǒng)仿真研究[J];機(jī)床與液壓;2004年10期

7 吳莉華;液壓減振器參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)[J];機(jī)床與液壓;2004年10期

8 張立軍,余卓平,歐陽(yáng)鵬;汽車液壓減振器機(jī)械阻尼特性試驗(yàn)研究[J];噪聲與振動(dòng)控制;2005年03期

9 肖攀,黃恒,鄧楚南;液壓減振器的噪聲與內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)關(guān)系的探討[J];汽車科技;2005年04期

10 陸冠東;;串聯(lián)剛度對(duì)液壓減振器特性的影響[J];鐵道車輛;2007年02期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 李韶華;楊紹普;路永婕;;重型汽車液壓減振器的動(dòng)態(tài)特性實(shí)驗(yàn)研究[A];第四屆全國(guó)動(dòng)力學(xué)與控制青年學(xué)者研討會(huì)論文摘要集[C];2010年

2 張玉東;董麗君;;鐵道機(jī)車車輛液壓減振器系統(tǒng)仿真研究[A];機(jī)床與液壓學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2004年

3 吳莉華;;液壓減振器參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)[A];機(jī)床與液壓學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2004年

4 張玉東;董麗君;;鐵道機(jī)車車輛液壓減振器系統(tǒng)仿真研究[A];第三屆全國(guó)流體傳動(dòng)及控制工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第二卷）[C];2004年

5 劉榮;杜加友;;車輛半主動(dòng)懸掛用阻尼分級(jí)可調(diào)的液壓減振器[A];慶祝中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)成立50周年暨中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)大會(huì)’2007論文摘要集（上）[C];2007年

6 吳莉華;;液壓減振器參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)[A];第三屆全國(guó)流體傳動(dòng)及控制工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第二卷）[C];2004年

7 李冰茹;葛輝良;王宣銀;;液壓減振器用于某聲陣平臺(tái)基陣減隔振的試驗(yàn)研究[A];中國(guó)聲學(xué)學(xué)會(huì)2006年全國(guó)聲學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2006年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 楊明亮;高速列車液壓減振器性能及其穩(wěn)定性設(shè)計(jì)理論與應(yīng)用研究[D];西南交通大學(xué);2015年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 戴萬(wàn)云;雙筒液壓減振器減振特性與熱特性分析的集成與參數(shù)優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2016年

2 袁長(zhǎng)頌;液壓減振器特性仿真及其參數(shù)化設(shè)計(jì)[D];安徽理工大學(xué);2005年

3 李異;鐵路液壓減振器的應(yīng)用研究[D];西南交通大學(xué);2007年

4 杜堅(jiān);基于遺傳算法的液壓減振器摩擦參數(shù)辨識(shí)[D];湘潭大學(xué);2011年

5 黃長(zhǎng)發(fā);面向核島抗震的液壓減振器研究[D];東北大學(xué);2009年

6 楊北川;車用雙筒充氣液壓減振器的研制和試驗(yàn)研究[D];南京理工大學(xué);2002年

7 李清華;軌道車輛液壓減振器結(jié)構(gòu)參數(shù)與動(dòng)力學(xué)特性關(guān)系的研究[D];華東交通大學(xué);2014年

8 肖啟瑞;新型結(jié)構(gòu)液壓減振器性能設(shè)計(jì)與分析[D];湖南大學(xué);2009年

9 徐瀚輝;雙筒式液壓減振器可靠性分析與試驗(yàn)[D];浙江理工大學(xué);2015年

10 蒙磊;機(jī)車車輛液壓減振器流場(chǎng)分析[D];華南理工大學(xué);2010年

，

本文編號(hào)：539082