近最近幾年,隨著我國漁業(yè)的發(fā)展對近海漁業(yè)資源捕撈力度加大,使得近海的魚群數(shù)目大幅下降,讓漁民不得不遠(yuǎn)赴遠(yuǎn)洋進(jìn)行捕撈作業(yè)以獲得豐富的魚貨,奔赴遠(yuǎn)洋需要對原有漁船進(jìn)行改造,使其滿足更多的性能與要求。作為船舶較為重要的一個性能,船體震動在遠(yuǎn)洋捕撈時對船員和船上設(shè)備常常會產(chǎn)生有害振動,由于遠(yuǎn)洋捕撈需要經(jīng)過很長的航行,因而這些有害振動帶來的問題較為引人關(guān)注。在船體的上層部分,其局部震動對該部分建筑造成的問題與其他類型的船舶一樣突出。因此漁船船體結(jié)構(gòu)設(shè)計師們該怎樣在設(shè)計初始時合理的使船體上部建筑局部振動問題得到很好的解決是一個較為困難但尤為重要的研究點。首先,需要對船體的固有特性進(jìn)行計算。在文章中主要分為兩種情況進(jìn)行討論,即考慮附連水質(zhì)量和不考慮該因素情況下,船體本身就具有的頻率會怎樣變化。在研究船體振動的過程中,要注意哪些部分參與了該振動,求出其有效質(zhì)量,其中包括了船體自身質(zhì)量、船上設(shè)備及貨物、附連水質(zhì)量這幾部分。先看船體自身質(zhì)量,它是用三維模型的板單元及梁單元進(jìn)行的模擬;設(shè)備的質(zhì)量根據(jù)質(zhì)量點來分布到設(shè)備所在位置;貨物質(zhì)量則嚴(yán)格按照《船體計算書》進(jìn)行分析得到,并且根據(jù)其現(xiàn)實的所在位置來加到模型之...

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1全船總布置圖

表3-1船體主要技術(shù)參數(shù)Table.3.1Themaintechnicalparametersofhull名稱數(shù)據(jù)名稱數(shù)據(jù)總長LOA47.60m設(shè)計排水量522.80t設(shè)計水線長LWL42.97m設(shè)計縱傾t1.00m垂線間長Lpp39.....

圖3-2漁船有限元模型

圖3-2漁船有限元模型Fig.3.2Thefiniteelementmodeloftrawler圖3-3漁船的橫艙壁、橫骨架和縱骨ig3.3Transversebulkheadandcrossskeletonandlongitudinalboneoffishingbo

圖3-3漁船的橫艙壁、橫骨架和縱骨Fig3.3Transversebulkheadandcrossskeletonandlongitudinalboneoffishingboats

圖3-3漁船的橫艙壁、橫骨架和縱骨Fig3.3Transversebulkheadandcrossskeletonandlongitudinalboneoffishingboat圖3-4上層建筑Fig3.4Supperstructure.2質(zhì)量模型該模型涵蓋了介入振....

圖3-4上層建筑Fig3.4Supperstructure

圖3-4上層建筑Fig3.4Supperstructure質(zhì)量模型模型涵蓋了介入振動的有效質(zhì)量，其中船體上附加水質(zhì)量、空船自身的設(shè)備質(zhì)量。目前，漁船的工況考慮五個方面，即空載到港、出港捕魚、載返航以及豐收返港。在不同的裝載工況下，船舶的質(zhì)量不同。文章計滿載返航和空載到港兩種....

本文編號：3933124