發(fā)布時(shí)間：2023-05-07 23:20

　　我國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó),農(nóng)業(yè)車(chē)輛的發(fā)展對(duì)于我國(guó)由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型具有及其重要的戰(zhàn)略意義。近年來(lái),隨著農(nóng)業(yè)電氣化的快速發(fā)展,電動(dòng)農(nóng)業(yè)車(chē)輛正逐步成為現(xiàn)階段車(chē)輛動(dòng)力研究的熱點(diǎn)。當(dāng)前,純電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)主要有固定速比傳動(dòng)和多級(jí)速比傳動(dòng)等結(jié)構(gòu)形式。固定速比傳動(dòng)中,車(chē)輛難以根據(jù)實(shí)時(shí)路況來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)速,容易造成能源浪費(fèi);多級(jí)速比傳動(dòng)調(diào)速范圍小,容易因電機(jī)動(dòng)力不足造成電機(jī)損壞,難以滿(mǎn)足農(nóng)業(yè)車(chē)輛的動(dòng)力需求。本文結(jié)合我國(guó)農(nóng)業(yè)車(chē)輛動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)的研究現(xiàn)狀,基于行星齒輪耦合傳動(dòng)特性,設(shè)計(jì)了 一種適用于農(nóng)業(yè)車(chē)輛的雙行星排式動(dòng)力耦合的試驗(yàn)臺(tái)。該試驗(yàn)臺(tái)采取雙電機(jī)并聯(lián)的耦合驅(qū)動(dòng)形式,以雙排行星齒輪作為動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu),在增大無(wú)極調(diào)速范圍的同時(shí),還可以根據(jù)不同工況實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式之間的轉(zhuǎn)換,解決單電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)調(diào)速范圍小、動(dòng)力不足以及運(yùn)行過(guò)程中穩(wěn)定性差等問(wèn)題,從而提高了整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性能,同時(shí)也為后續(xù)研究電動(dòng)農(nóng)業(yè)車(chē)輛的功率平衡匹配提供了試驗(yàn)研究平臺(tái)。完成的主要工作歸納如下:1.基于行星齒輪耦合傳動(dòng)特性,設(shè)計(jì)了一種雙行星排式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)。選取雙排行星齒輪作為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)雙排行星齒輪可能存在的結(jié)構(gòu)形式和傳動(dòng)特性進(jìn)行對(duì)比分析,設(shè)計(jì)出一...

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 農(nóng)業(yè)車(chē)輛動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)的研究現(xiàn)狀
        1.2.1 動(dòng)力耦合裝置的分類(lèi)
        1.2.2 動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)的研究現(xiàn)狀
    1.3 行星式動(dòng)力耦合試驗(yàn)臺(tái)的研究現(xiàn)狀
    1.4 研究目的與研究?jī)?nèi)容
第二章 雙行星排式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與分析
    2.1 雙行星排式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)傳動(dòng)特點(diǎn)
    2.2 行星式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)傳動(dòng)特性分析
        2.2.1 轉(zhuǎn)速傳動(dòng)特性分析
        2.2.2 轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)特性分析
    2.3 雙行星排式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)組合方式分析
        2.3.1 前排行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)型分析
        2.3.2 后排行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)型分析
    2.4 雙行星排式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)主要參數(shù)設(shè)計(jì)
        2.4.1 雙排行星齒輪特性參數(shù)設(shè)計(jì)
        2.4.2 雙排行星齒輪模數(shù)與齒數(shù)設(shè)計(jì)
    2.5 雙行星排式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)運(yùn)行模式分析
        2.5.1 單動(dòng)力源獨(dú)立運(yùn)行模式分析
        2.5.2 雙動(dòng)力源耦合運(yùn)行模式分析
    2.6 本章小結(jié)
第三章 基于UG及ADAMS雙行星排式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)的建模與仿真
    3.1 基于UG的雙行星排式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)參數(shù)化建模
        3.1.1 參數(shù)化建模的實(shí)現(xiàn)方法
        3.1.2 漸開(kāi)線齒輪參數(shù)化建模
        3.1.3 雙行星排式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)虛擬裝配
    3.2 基于ADAMS的雙行星排式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)仿真
        3.2.1 UG與ADAMS的模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
        3.2.2 添加運(yùn)動(dòng)約束與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)
        3.2.3 齒輪接觸碰撞模型的建立
        3.2.4 雙行星排式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)仿真模型建立
    3.3 雙行星排式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)仿真試驗(yàn)與結(jié)果分析
        3.3.1 電機(jī)M₁獨(dú)立運(yùn)行模式
        3.3.2 電機(jī)M₂獨(dú)立運(yùn)行模式
        3.3.3 雙電機(jī)耦合運(yùn)行模式
    3.4 本章小結(jié)
第四章 雙行星排式動(dòng)力耦合試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)
    4.1 試驗(yàn)臺(tái)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    4.2 試驗(yàn)臺(tái)硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        4.2.1 驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)
        4.2.2 傳感器檢測(cè)系統(tǒng)
        4.2.3 模擬負(fù)載系統(tǒng)
    4.3 試驗(yàn)臺(tái)軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        4.3.1 通訊系統(tǒng)
        4.3.2 軟件測(cè)控系統(tǒng)
    4.4 本章小結(jié)
第五章 雙行星排式動(dòng)力耦合試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)
    5.1 試驗(yàn)臺(tái)的搭建
    5.2 試驗(yàn)臺(tái)相關(guān)參數(shù)配置
        5.2.1 無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)器參數(shù)設(shè)置
        5.2.2 智能轉(zhuǎn)速傳感器參數(shù)設(shè)置
        5.2.3 軟件測(cè)控系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置
    5.3 試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)結(jié)果分析
        5.3.1 電機(jī)M₁獨(dú)立運(yùn)行試驗(yàn)
        5.3.2 電機(jī)M₂獨(dú)立運(yùn)行試驗(yàn)
        5.3.3 雙電機(jī)耦合運(yùn)行試驗(yàn)
    5.4 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號(hào)：3811525