拖拉機(jī)長(zhǎng)期行駛在田間和路況較差的路面上,振動(dòng)尤為劇烈。因此對(duì)拖拉機(jī)減振技術(shù)的研究具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。由于受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、制造成本及銷售價(jià)格等因素制約,國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)基本采用剛性連接無懸架的結(jié)構(gòu)形式,其振動(dòng)強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于小汽車。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家,由于綜合運(yùn)用駕駛員座椅懸架、駕駛室懸架和前橋懸架等減振技術(shù),拖拉機(jī)的振動(dòng)強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國(guó)。國(guó)外對(duì)油氣懸架進(jìn)行大量的研究,已經(jīng)廣泛應(yīng)用于非道路車輛中,而國(guó)內(nèi)還處于研發(fā)階段,并沒有實(shí)際應(yīng)用,有關(guān)拖拉機(jī)前橋油氣懸架的研究也鮮有報(bào)道。本文以常發(fā)CF700型拖拉機(jī)為研究對(duì)象,通過理論分析無懸拖拉機(jī)的振動(dòng)特性,測(cè)試無懸架拖拉機(jī)行駛在不同路面條件下的振動(dòng)加速度。以MATLAB為研究平臺(tái),利用遺傳算法對(duì)前橋懸架的剛度和阻尼參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,并仿真研究前橋懸架剛度和阻尼參數(shù)對(duì)拖拉機(jī)振動(dòng)特性的影響。設(shè)計(jì)剛度和阻尼可調(diào)的獨(dú)立式前橋油氣懸架系統(tǒng),建立剛度和阻尼參數(shù)的非線性數(shù)學(xué)模型。仿真研究油氣彈簧各結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)油氣彈簧剛度、阻尼力以及活塞桿輸出力特性的影響規(guī)律,最后對(duì)自行研制的油氣彈簧的輸出力特性和振動(dòng)響應(yīng)特性進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)。所完成的主要工作及研究結(jié)論歸納如下:建立無... 

【文章來源】：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)江蘇省211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.1.3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.2 研究?jī)?nèi)容和意義
        1.2.1 研究?jī)?nèi)容
        1.2.2 研究意義
    1.3 本章小結(jié)
第二章 無懸架拖拉機(jī)振動(dòng)特性試驗(yàn)研究
    2.1 拖拉機(jī)振動(dòng)參數(shù)的獲取
    2.2 拖拉機(jī)振動(dòng)特性試驗(yàn)研究
        2.2.1 試驗(yàn)儀器及設(shè)備
        2.2.2 試驗(yàn)路面選擇
        2.2.3 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
        2.2.4 試驗(yàn)結(jié)果分析
    2.3 本章小結(jié)
第三章 拖拉機(jī)前橋懸架參數(shù)優(yōu)化
    3.1 前橋懸架拖拉機(jī)振動(dòng)特性理論分析
        3.1.1 頻率響應(yīng)函數(shù)的推導(dǎo)
        3.1.2 座椅安裝位置加速度均方根值
        3.1.3 前、后輪動(dòng)載荷
        3.1.4 前橋懸架動(dòng)撓度
    3.2 基于Matlab遺傳算法的前橋懸架參數(shù)優(yōu)化
        3.2.1 前橋懸架參數(shù)的估算
        3.2.2 目標(biāo)函數(shù)的確定
        3.2.3 設(shè)計(jì)變量
        3.2.4 狀態(tài)變量
        3.2.5 約束條件
        3.2.6 遺傳優(yōu)化算法的實(shí)現(xiàn)
        3.2.7 優(yōu)化結(jié)果分析
    3.3 振動(dòng)特性仿真分析
        3.3.1 隨機(jī)路面激勵(lì)模型
        3.3.2 仿真模型的建立
        3.3.3 優(yōu)化結(jié)果對(duì)拖拉機(jī)振動(dòng)特性的影響
        3.3.4 前橋懸架參數(shù)對(duì)拖拉機(jī)振動(dòng)特性的影響
    3.4 本章小結(jié)
第四章 前橋油氣懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
    4.1 前橋油氣懸架總體設(shè)計(jì)方案
    4.2 上、下分離式油氣彈簧數(shù)學(xué)模型的建立
        4.2.1 剛度數(shù)學(xué)模型
        4.2.2 阻尼數(shù)學(xué)模型
    4.3 上、下連通式油氣彈簧數(shù)學(xué)模型的建立
        4.3.1 剛度數(shù)學(xué)模型
        4.3.2 阻尼數(shù)學(xué)模型
    4.4 剛度和阻尼系數(shù)的線性化
        4.4.1 剛度系數(shù)的線性化
        4.4.2 阻尼系數(shù)的線性化
    4.5 油氣彈簧系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    4.6 本章小結(jié)
第五章 前橋油氣彈簧特性仿真研究
    5.1 上、下分離式油氣彈簧特性仿真研究
        5.1.1 剛度特性
        5.1.2 阻尼特性
        5.1.3 活塞桿輸出力特性
    5.2 上、下連通式油氣彈簧特性仿真研究
        5.2.1 阻尼特性
        5.2.2 活塞桿輸出力特性
    5.3 本章小結(jié)
第六章 前橋油氣彈簧特性試驗(yàn)研究
    6.1 系統(tǒng)的構(gòu)建
    6.2 輸出力特性試驗(yàn)
        6.2.1 試驗(yàn)儀器與設(shè)備
        6.2.2 測(cè)試系統(tǒng)原理
        6.2.3 測(cè)試系統(tǒng)的構(gòu)建
        6.2.4 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
        6.2.5 試驗(yàn)結(jié)果分析
    6.3 振動(dòng)響應(yīng)特性試驗(yàn)
        6.3.1 試驗(yàn)儀器與設(shè)備
        6.3.2 測(cè)試系統(tǒng)原理
        6.3.3 測(cè)試系統(tǒng)的構(gòu)建
        6.3.4 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)
        6.3.5 試驗(yàn)結(jié)果分析
    6.4 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 主要?jiǎng)?chuàng)新內(nèi)容
    7.3 展望與建議
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間撰寫發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號(hào)：3638734