以某款拖拉機(jī)傳動(dòng)系為研究對(duì)象,建立了傳動(dòng)效率的一維仿真分析模型,基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)仿真模型進(jìn)行標(biāo)定,對(duì)該傳動(dòng)系在拖拉機(jī)常用工作擋的傳動(dòng)效率進(jìn)行仿真計(jì)算。同時(shí)對(duì)傳動(dòng)系在不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下的傳動(dòng)效率進(jìn)行仿真,研究了負(fù)荷與轉(zhuǎn)速對(duì)傳動(dòng)效率的影響。探索了一種全新的基于計(jì)算機(jī)仿真的傳動(dòng)系傳動(dòng)效率計(jì)算方法。 

【文章來源】：拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車. 2020,47(02)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

傳動(dòng)系

表1 傳動(dòng)系規(guī)格參數(shù)Tab.1 Specification Parameters of Powertrain 配 置 規(guī)格參數(shù) 擋位 32F/25R擋 主變速 4擋動(dòng)力換擋×2擋HiLow,電液操縱 副變速 4擋區(qū)段同步器換擋,機(jī)械軟軸操縱 換向 動(dòng)力換向,電液操縱 后中央傳動(dòng) 螺旋錐齒輪 后差速器 4個(gè)行星直齒錐齒輪,分體式差速器殼 差速鎖 濕式、多片,電液操縱 后最終傳動(dòng) 單級(jí)行星齒輪 行車制動(dòng)器 濕式多片活塞壓緊式 駐車制動(dòng)器 濕式多片自增力全盤式 分動(dòng)箱 濕式多片常壓式離合器 后動(dòng)力輸出 2擋540/1000,電液控制在試驗(yàn)臺(tái)保持傳動(dòng)系狀態(tài)穩(wěn)定,每個(gè)擋位測(cè)量5次,具體試驗(yàn)數(shù)據(jù)見表3,在拖拉機(jī)作業(yè)擋位(13擋和20擋),傳動(dòng)系的效率保持在86%左右,運(yùn)輸擋(30擋)傳動(dòng)系效率略有下降,為80%。

依據(jù)上述方法計(jì)算得到的傳動(dòng)系油封耗功見表4,計(jì)算采用傳動(dòng)系輸入轉(zhuǎn)速為2 200 r/min。Tab.4 Power Loss of Oil Seal 項(xiàng) 目 輸入軸油封 前驅(qū)軸油封 驅(qū)動(dòng)輪軸油封 PTO輸出軸油封 類型 接觸式 接觸式 接觸式 非接觸式 直徑/mm 57.15 33.92 119.85 72.98 摩擦轉(zhuǎn)矩/(N·m) 0.21 0.13 0.45 0.27 轉(zhuǎn)速/(r·min-1) 2 200.00 3 944.50 104.35 2 414.63 耗功/kW 0.05 0.05 0.01 0 油封總耗功/kW 0.11


本文編號(hào)：3528912