介紹了新型柴油機(jī)缸體鑄件的快速制造工藝。在綜合考慮生產(chǎn)成本和生產(chǎn)效率的前提下,采用立澆方案輔以定軸加工技術(shù)和噴墨砂型3D打印技術(shù)制備砂型、砂芯,有效保障了最終鑄件的尺寸精度�？茖W(xué)、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)排氣通道,使型腔內(nèi)的氣體順利排出,可有效避免因砂型、砂芯瞬間發(fā)氣量過(guò)大而帶來(lái)的氣孔缺陷,大大提高了缸體類(lèi)新產(chǎn)品試制的成品率。 

【文章來(lái)源】：鑄造. 2020,69(12)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

新型缸體的結(jié)構(gòu)難點(diǎn)

為了保證鑄件澆注過(guò)程中鐵液在較短時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)充滿(mǎn)型腔，避免在厚大熱節(jié)部位出現(xiàn)縮孔縮松缺陷[2]，決定采用底注方案進(jìn)行澆注，且在熱節(jié)部位合理設(shè)計(jì)冒口及出氣片，各澆注系統(tǒng)的截面積之比為∑F直∶∑F橫∶∑F內(nèi)=2.1∶1.7∶1，鑄造工藝如圖2所示。3?分型和裝配設(shè)計(jì)

與以往的臥澆工藝方案不同，本次立澆試制工藝更適合采用組芯造型的方案�？砂凑丈仙w板、側(cè)板、下底板、缸筒芯、油道芯、水套芯、挺桿室芯等7大部分進(jìn)行設(shè)計(jì)分型。遵循上述思路，以缸頂平面、缸底平面、缸體兩個(gè)端平面、缸筒與缸筒的中心面作為分型面進(jìn)行分型[3]。最終自缸體底面至缸體頂面將該缸體分型為：上蓋板2塊、側(cè)板4塊、下底板2塊、缸筒芯4個(gè)、油道芯1個(gè)、水套芯1個(gè)、挺桿室芯1個(gè)。各個(gè)砂型、砂芯的裝配關(guān)系和最終效果分別如圖3、圖4所示。3.2?裝配精度?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于無(wú)模鑄造精密成形技術(shù)的型砂切削性能研究[J]. 劉麗敏,單忠德,蘭盾,劉豐.  鑄造. 2016(12)
[2]HT300高強(qiáng)度K15缸體材料的試制[J]. 陳軍,王運(yùn)明,邢繼倫.  中國(guó)鑄造裝備與技術(shù). 2013(04)
[3]小批量大型復(fù)雜金屬件的快速鑄造技術(shù)[J]. 史玉升,劉潔,楊勁松,沈其文,黃樹(shù)槐.  鑄造. 2005(08)



本文編號(hào)：3229059