小麥套種玉米、花生是重要的高產(chǎn)栽培技術(shù),目前雖然小四輪拖拉機(jī)在農(nóng)村數(shù)量巨大,適合當(dāng)前農(nóng)村生產(chǎn)力的水平和生產(chǎn)規(guī)模,但由于其輪距小且不可調(diào)整、離地間隙底,不能在麥田進(jìn)行玉米、花生等跨行越苗套播作業(yè),嚴(yán)重制約了小麥玉米套播技術(shù)的推廣。因此研究設(shè)計(jì)一種小型高地隙、輪距可調(diào)的新型拖拉機(jī),對(duì)適應(yīng)不同地區(qū)的玉米、花生進(jìn)行麥田套播作業(yè)及中耕施肥、打藥等農(nóng)田管理機(jī)械化作業(yè)具有重要意義。本文對(duì)小四輪拖拉機(jī)最小離地間隙和可調(diào)輪距關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),采用加長(zhǎng)前橋轉(zhuǎn)向立軸、后橋加裝輪式傳動(dòng)箱提高拖拉機(jī)的最小離地間隙,通過(guò)改變前橋伸縮長(zhǎng)度、更換后橋半軸長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)前后輪距的調(diào)整；采用l00mm窄輪胎結(jié)構(gòu)以適應(yīng)小麥行距行走要求。重點(diǎn)對(duì)前橋轉(zhuǎn)向立軸的設(shè)計(jì),后驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)箱采用鏈條傳動(dòng),利用其鏈輪中心距大的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)離高地間隙設(shè)計(jì)。高地隙拖拉機(jī)的最小離地間隙為550mm,輪距可調(diào)范圍為1300-1500mm,以適應(yīng)不同的種植規(guī)格。對(duì)小型高地隙四輪拖拉機(jī)性能理論分析,結(jié)果表明其牽引力、縱向穩(wěn)定性與橫向穩(wěn)定性均符合要求。對(duì)小型高地隙四輪拖拉機(jī)進(jìn)行了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。利用cad三維建模功能,繪制各個(gè)組成部分的零件圖和部件裝配圖,建... 

【文章來(lái)源】：山東農(nóng)業(yè)大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：39 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
1 前言
    1.1 研究目的與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究方法與技術(shù)路線
2 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    2.1 設(shè)計(jì)要求
    2.2 總體結(jié)構(gòu)方案
    2.3 傳動(dòng)箱的設(shè)計(jì)
        2.3.1 傳動(dòng)箱的總體結(jié)構(gòu)
        2.3.2 鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)
        2.3.3 滾子鏈
        2.3.4 鏈輪幾何尺寸設(shè)計(jì)
        2.3.5 鏈傳動(dòng)的可靠性分析
    2.4 傳動(dòng)箱的殼體設(shè)計(jì)
3 前輪總成設(shè)計(jì)
    3.1 前輪總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    3.2 前輪立軸強(qiáng)度校核
    3.3 前軸強(qiáng)度校核
4 后輪總成設(shè)計(jì)
    4.1 法蘭管設(shè)計(jì)
    4.2 驅(qū)動(dòng)后輪設(shè)計(jì)
5 高地隙拖拉機(jī)性能分析
    5.1 拖拉機(jī)的牽引性能
        5.1.1 拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)力
        5.1.2 拖拉機(jī)牽引力
    5.2 拖拉機(jī)的最小轉(zhuǎn)彎半徑
    5.3 拖拉機(jī)的穩(wěn)定性
        5.3.1 縱向穩(wěn)定性
        5.3.2 橫向穩(wěn)定性
6 小四輪拖拉機(jī)的三維建模
    6.1 部分零件建模過(guò)程
        6.1.1 深溝球軸承建模過(guò)程
        6.1.2 鏈條建模過(guò)程
    6.2 模塊的建立及虛擬裝配的實(shí)現(xiàn)
    6.3 虛擬裝配及檢驗(yàn)
7 結(jié)束語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的廣義汽車(chē)轉(zhuǎn)向穩(wěn)態(tài)響應(yīng)模型[J]. 高舉成,張兆合,羅麗君,崔勝民.  公路交通科技. 2005(06)
[2]車(chē)速對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向力矩的影響分析[J]. 劉照,楊家軍,廖道訓(xùn).  中國(guó)機(jī)械工程. 2005(08)
[3]汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展及展望[J]. 左建令,吳浩.  上海汽車(chē). 2005(01)
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[5]汽車(chē)轉(zhuǎn)向梯形斷開(kāi)點(diǎn)位置分析的R-W方法[J]. 王志強(qiáng),楊春風(fēng),卞學(xué)良,魏連雨,陳亮.  機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2004(01)
[6]汽車(chē)轉(zhuǎn)向的力輸入控制與角輸入控制及其對(duì)駕駛員-汽車(chē)閉環(huán)系統(tǒng)的影響[J]. 郭孔輝,朱宏巍.  吉林工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 1997(01)

碩士論文
[1]基于轉(zhuǎn)向輕便性的某卡車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)優(yōu)化[D]. 孫開(kāi)平.南京理工大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3170762