液壓機械無級變速器(Hydro-mechanical Continuously Variable Transmission,簡稱HMCVT)基于功率分流傳動原理將液壓功率傳動和機械功率傳動相結合實現(xiàn)可控的無級變速功能。液壓機械無級變速器具有無級變速、傳動功率大、傳動效率高等特點,能夠有效的改善和提高拖拉機的動力性和經(jīng)濟性,在大中型拖拉機上具有良好的應用前景。隨著我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展,農(nóng)機市場對大功率拖拉機的需求量逐年增多,對適用于大功率拖拉機的液壓機械無級變速器的研究和開發(fā)有重要的實際意義。本文以五征集團200馬力輪式拖拉機為適用對象,對液壓機械無級變速器的傳動方案進行了研究和設計,并通過系統(tǒng)仿真軟件建立拖拉機傳動系統(tǒng)的仿真模型,對液壓機械無級變速器的傳動特性進行了理論分析和仿真研究。主要研究內(nèi)容如下:(1)基于液壓機械無級傳動理論,借助Matlab軟件,研究分析了兩種典型液壓機械無級變速器的變速特性,并通過對基本傳動方案的速比特性和功率特性進行對比分析,確定了雙行星排匯流機構多段式液壓機械無級傳動方案適用于大功率拖拉機。(2)根據(jù)五征集團200馬力拖拉機的技術參數(shù)及傳動系統(tǒng)速度分布,設計確定了五段式輸出型無級傳動方案及傳動機構,確定了HMCVT的傳動比范圍和結構參數(shù),并建立了傳動方案的速度、功率和效率等傳動特性的表達式,對HMCVT全速度段的傳動特性進行了分析,證明該方案能夠實現(xiàn)拖拉機0~50km/h的無級變速,同時在全速度段具有較高的傳動效率。(3)基于AMESim系統(tǒng)仿真軟件建立了HMCVT的傳動特性仿真模型;對HMCVT全速度段的傳動特性進行了仿真分析;仿真結果表明HMCVT傳動方案能夠滿足拖拉機的速度要求,各傳動特性與理論結果基本相符,證明了仿真模型的正確性。基于HMCVT系統(tǒng)仿真模型,針對液壓排量比變化率對拖拉機變速性能的影響進行了仿真研究。
【學位單位】：濟南大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2017
【中圖分類】：S219.03
【部分圖文】：

大功率拖拉機液壓機械無級變速器特性分析和仿真研究T)、動力換擋變速箱以及無級變速箱(CVT)等。前兩種變速箱 MT、、傳動效率高等特點，在拖拉機中應用較為廣泛，其屬于有級式變速傳動比的相互轉換實現(xiàn)有級變速[11]。動力換擋變速箱也是一種有級力不中斷、傳動效率高等特點，近幾年逐步占領大中型拖拉機市場變速器按照傳動形式的不同可以分為機械式、電力式、液力式和靜，不同類型的無級變速原理如圖 1.1 所示[12]。

Vario 型 CVT 應用在 Fent 公司的 Vario200、Vario400、拉機中，因其良好的傳動特性，得到廣大用戶的青睞[11,25圖 1.3 Vario 型液壓機械無級傳動系統(tǒng)NT 公司 Vario 型 HMCVT 的成功應用，各大農(nóng)機企業(yè)陸續(xù)HMCVT 在歐美地區(qū)大功率拖拉機產(chǎn)品中逐漸得到廣泛的應7400 系列和MF8400 型拖拉機使用的Dyna-VT型CVT、JCaltra公司S系列拖拉機上的CVT都衍生于Fent公司的Vario型輸入軸泵-馬達系統(tǒng)變量泵變量馬達行星齒輪輸出軸高低擋

圖 1.5 ZF Eccom 型 CVT 傳動原理圖德國 ZF 公司推出的 Eccom 型液壓機械無級變速器液壓路為由柱塞式雙向變量泵和柱塞式雙向定量馬功率經(jīng)固定軸齒輪分流，通過多行星排進行功率個離合器控制其完成 4 段式無級變速，可實現(xiàn)的com 型 HMCVT 優(yōu)異的傳動特性，其被意大利 De 公司等大型農(nóng)機企業(yè)采用，配備到大中型拖拉機產(chǎn)泵-馬達系統(tǒng)輸入軸KLKHKB

【引證文獻】

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1 胡興華;液壓機械無級變速器效率特性及能量回收系統(tǒng)研究[D];濟南大學;2018年

本文編號：2832419