【摘要】：連桿是發(fā)動機最為重要的部件之一，連桿在工作過程中承受著活塞銷傳來的氣體作用力、活塞組的往復慣性力以及本身擺動造成的連桿慣性力，并且大小和方向都呈現(xiàn)周期性變化的。因此，這些壓縮、拉伸、彎曲等等的交變載荷，對連桿的強烈作用，就使得連桿必須具有足夠的剛度和強度。尤其是提高了發(fā)動機動力性之后，氣體壓力也會隨之升高，會使其結(jié)構(gòu)更容易遭受到破壞，因此，對連桿進行強度分析是必不可少的，以此來確定提升動力性后連桿是否仍具有足夠的強度和剛度。隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，有限元技術(shù)在發(fā)動機零部件設(shè)計與分析過程中的作用也變得愈發(fā)重要。 本文根據(jù)YC6105ZLQ柴油機連桿的實際基本尺寸，利用三維造型軟件UG8.0先建立了三維模型，在不影響計算結(jié)果的前提條件下，進行適當?shù)暮喕员阌诜治鲇嬎�，然后利用接口技術(shù)把模型導入有限元分析軟件ANSYS12.0中，對它施加約束及載荷，進行三維有限元力學分析。通過對連桿的有限元分析，得到了連桿在不同工況下的受力情況，以及各工況下的位移和應力云圖，并通過計算連桿各部位的拉壓疲勞安全系數(shù)，驗證了基本大于其許用值，結(jié)果表明連桿的強度在正常情況下是滿足要求的。
【學位授予單位】：江西農(nóng)業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：S218.5

【參考文獻】

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本文編號：2783962