【摘要】：河南省是全國重要的交通樞紐,鐵路、公路、航空發(fā)展迅速,而水路運(yùn)輸在河南省綜合交通運(yùn)輸體系中較為薄弱,尤其是河南省大部分地區(qū)處于半干旱地區(qū),受地形和氣候影響較為嚴(yán)重,水資源時(shí)空分布不均,降水主要集中在汛期,且降水量較少,水資源問題嚴(yán)重制約內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展。因此,研究河南省通航河流水資源在航運(yùn)開發(fā)中的供需平衡狀況及可利用水資源的合理配置,對(duì)河南省內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展、水資源綜合利用和河流生態(tài)的保護(hù)將具有重要的意義。 水資源是河南省實(shí)現(xiàn)內(nèi)河通航的重要基礎(chǔ),水資源是否充足是河南省發(fā)展水路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。本文基于水資源優(yōu)化配置理論,對(duì)河南省航運(yùn)項(xiàng)目中的水資源利用情況采取“三次供需平衡”方法進(jìn)行分析評(píng)價(jià)�！叭巍逼胶夥治龇椒▽哟谓Y(jié)構(gòu)清晰,都是在前一次平衡的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步考慮多種條件下的供需平衡分析,為研究航運(yùn)項(xiàng)目影響區(qū)域范圍內(nèi)水資源的聯(lián)合運(yùn)用和優(yōu)化配置提供了基本依據(jù)。本文以渦河為典型河流,在基于航運(yùn)項(xiàng)目中的水資源利用“三次供需平衡”分析結(jié)果后,提出了有利于航運(yùn)發(fā)展條件下的水資源優(yōu)化配置方案,主要采用外流域調(diào)水和翻水等工程措施解決發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)中水資源不足的問題。 河南省航運(yùn)開發(fā)與水資源優(yōu)化配置研究為各級(jí)交通行業(yè)主管部門作到直觀、準(zhǔn)確和全面了解并掌握航運(yùn)項(xiàng)目中的水資源利用狀況及變化趨勢(shì)提供了參考,為河南省進(jìn)一步發(fā)展水路運(yùn)輸項(xiàng)目起到推動(dòng)作用。
【圖文】：

圖1.22006年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)圖為大力發(fā)展河南省水路運(yùn)輸，目前全省已建內(nèi)河航道通航里程達(dá)到1439km，其中四級(jí)航道132km、五級(jí)航道452lom、六級(jí)航道855larn，七級(jí)航道278km。全省共建有2400多個(gè)水庫，，其中開放旅游的水面有141個(gè)。全省已發(fā)展60家跨省水上運(yùn)輸企業(yè)，有水上交通運(yùn)輸從業(yè)人員5萬多人，擁有貨運(yùn)船舶4855艘，總載重量達(dá)到202萬載重噸。此外，全省現(xiàn)有渡口644道，其中，經(jīng)過批準(zhǔn)的490道;開展水上交通旅游的庫區(qū)達(dá)141座，已形成水上交通旅游規(guī)模的庫區(qū)有31座(庫區(qū)游船客位總數(shù)超過100客位)。同時(shí)，河南省相關(guān)部門實(shí)施了沙穎河周口至省界復(fù)航工程、黃河小浪底庫區(qū)航運(yùn)開發(fā)建設(shè)一期工程和淮河至潤河集段航道治理一期工程。沙穎河周口至省界段復(fù)航工程已全部完成，實(shí)現(xiàn)了從周口直達(dá)華東地區(qū)的水上通航，成為河南省第一條通江達(dá)海的水上通道。并且，沙穎河

圖5.2渦河通航航段詳圖玄武站多年平均實(shí)測(cè)水量1.3262億m3(1980一2005系列)，2005年實(shí)測(cè)水量1.591億m3。渦河流域內(nèi)多年平均徑流深60~150mm，北部小南部大，汛期徑流量占全年徑流量的70~80%，年徑流離差系數(shù)0.7~1.0，年內(nèi)分配不均，年際變幅亦較大。5.1.5地質(zhì)、水文地質(zhì)概況(l)地質(zhì)構(gòu)造渦河流域位于中朝準(zhǔn)地臺(tái)華北坳陷區(qū)。從構(gòu)造體系看，處于新華夏系沉降帶與秦嶺緯向構(gòu)造帶的復(fù)合部位，并受淮陽山字型構(gòu)造影響。區(qū)域隱伏構(gòu)造帶的走向主要為近東西向和北西向，次為北東向。主要有近東西向許昌斷裂，北東向的周口一鹿邑?cái)嗔选⒉芸h斷裂和西北向的東夏亭斷裂。
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：TV213.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2600586