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延慶地區(qū)新能源電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

發(fā)布時(shí)間:2017-09-03 23:27

  本文關(guān)鍵詞:延慶地區(qū)新能源電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)


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【摘要】:隨著促進(jìn)分布式新能源發(fā)電并網(wǎng)相關(guān)法規(guī)以及有關(guān)規(guī)程的出臺(tái),有利地促進(jìn)我國分布式光伏、風(fēng)電等分布式新能源發(fā)電的發(fā)展。然而分布式新能源一般處于低壓電網(wǎng)末端,與電網(wǎng)調(diào)度機(jī)構(gòu)建立通信鏈路投資性價(jià)比很低,建設(shè)也非常困難,目前尚未有成熟的分布式新能源信息接入方案和數(shù)據(jù)模型,使得分布式新能源運(yùn)行信息難以被電網(wǎng)調(diào)度機(jī)構(gòu)掌握。由于分布式新能源電站單個(gè)場(chǎng)站裝機(jī)容量小、站點(diǎn)數(shù)量大、受自然條件約束大,與常規(guī)電源在調(diào)度管理模式、公共信息模型方面差別很大,無法直接融入現(xiàn)有的電網(wǎng)自動(dòng)化平臺(tái)中。為應(yīng)對(duì)分布式電源大規(guī)模發(fā)展的新形勢(shì),加強(qiáng)延慶地區(qū)的智能電網(wǎng)的建設(shè)力度,提升延慶縣智能電網(wǎng)的運(yùn)行水平。本文針對(duì)延慶地區(qū)分布式新能源并網(wǎng),開展了新能源公共數(shù)據(jù)模型、分布式新能源信息接入技術(shù)及智能電網(wǎng)調(diào)度支撐平臺(tái)融合技術(shù)的研究。深入分析延慶調(diào)度人員對(duì)新能源調(diào)度運(yùn)行管理的需求,設(shè)計(jì)了新能源運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)整體框架、功能結(jié)構(gòu),并在此基礎(chǔ)上開展了功能及數(shù)據(jù)庫的詳細(xì)設(shè)計(jì),最終完成了平臺(tái)的開發(fā)和測(cè)試工作。平臺(tái)整體使用C/S結(jié)構(gòu),人機(jī)界面采用Swing技術(shù)實(shí)現(xiàn),業(yè)務(wù)邏輯層采用Spring框架。平臺(tái)界面布局合理、操作方便、功能強(qiáng)大,滿足調(diào)度人員的工作需求。平臺(tái)的投運(yùn)對(duì)于保障延慶地區(qū)分布式新能源的平穩(wěn)、有序發(fā)展,提高延慶電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行水平具有重大的意義。
【關(guān)鍵詞】:分布式新能源 監(jiān)測(cè) 運(yùn)行分析
【學(xué)位授予單位】:北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:TM732;TP274
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-8
  • 第1章 緒論8-12
  • 1.1 研究的背景與意義8-9
  • 1.2 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀9-10
  • 1.2.1 國外研究情況9-10
  • 1.2.2 國內(nèi)研究情況10
  • 1.3 研究內(nèi)容10-11
  • 1.4 論文框架11-12
  • 第2章 相關(guān)技術(shù)原理12-20
  • 2.1 電能表數(shù)據(jù)采集技術(shù)12-14
  • 2.2 廣域網(wǎng)信息接入技術(shù)14-15
  • 2.3 智能電網(wǎng)調(diào)度技術(shù)平臺(tái)交互技術(shù)15-18
  • 2.4 本章小結(jié)18-20
  • 第3章 需求分析20-28
  • 3.1 系統(tǒng)需求20-22
  • 3.2 功能需求22-24
  • 3.3 非功能性需求24-25
  • 3.4 外部接口分析25-26
  • 3.5 平臺(tái)運(yùn)行環(huán)境26-27
  • 3.6 本章小結(jié)27-28
  • 第4章 新能源運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)設(shè)計(jì)28-44
  • 4.1 新能源運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)設(shè)計(jì)28-30
  • 4.1.1 平臺(tái)整體設(shè)計(jì)28-29
  • 4.1.2 平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)及硬件部署設(shè)計(jì)29-30
  • 4.1.3 平臺(tái)與其他應(yīng)用交互設(shè)計(jì)30
  • 4.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)與功能建模30-39
  • 4.2.1 智能電表數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)31-32
  • 4.2.2 外網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸模塊設(shè)計(jì)32-33
  • 4.2.3 平臺(tái)數(shù)據(jù)交互模塊設(shè)計(jì)33
  • 4.2.4 運(yùn)行監(jiān)視模塊設(shè)計(jì)33-35
  • 4.2.5 運(yùn)行分析模塊設(shè)計(jì)35-37
  • 4.2.6 報(bào)表管理模塊設(shè)計(jì)37
  • 4.2.7 基礎(chǔ)信息管理模塊設(shè)計(jì)37-39
  • 4.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)39-42
  • 4.3.1 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)方法39
  • 4.3.2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)39-42
  • 4.4 本章小結(jié)42-44
  • 第5章 新能源運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與測(cè)試44-56
  • 5.1 系統(tǒng)開發(fā)44-49
  • 5.1.1 開發(fā)技術(shù)44
  • 5.1.2 代碼框架44-46
  • 5.1.3 界面通用處理類實(shí)現(xiàn)46-47
  • 5.1.4 多任務(wù)管理實(shí)現(xiàn)47-48
  • 5.1.5 異常處理實(shí)現(xiàn)48-49
  • 5.2 功能實(shí)現(xiàn)49-51
  • 5.2.1 運(yùn)行監(jiān)視模塊實(shí)現(xiàn)49-50
  • 5.2.2 運(yùn)行分析模塊實(shí)現(xiàn)50-51
  • 5.2.3 基礎(chǔ)信息管理模塊實(shí)現(xiàn)51
  • 5.3 系統(tǒng)測(cè)試51-54
  • 5.3.1 測(cè)試的目的與意義52
  • 5.3.2 測(cè)試方法52-53
  • 5.3.3 集成測(cè)試結(jié)果53-54
  • 5.4 本章小結(jié)54-56
  • 結(jié)論56-58
  • 參考文獻(xiàn)58-62
  • 致謝62

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5 趙國棟;我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策研究[D];北京理工大學(xué);2015年

6 劉騰飛;北京消費(fèi)者新能源汽車購買意愿影響因素研究[D];北京林業(yè)大學(xué);2016年

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本文編號(hào):787997

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