本文關(guān)鍵詞：露天煤礦自動(dòng)卡車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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【摘要】：數(shù)據(jù)采集在煤礦產(chǎn)業(yè)一直是一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。為了提高數(shù)據(jù)采集的有效性,很多公司做出了大量投資用于改進(jìn)礦井?dāng)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)。將采礦產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)以及信息系統(tǒng)相結(jié)合可以有效地提高生產(chǎn)效率和降低運(yùn)營(yíng)成本。本研究著眼于自動(dòng)化信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì),從運(yùn)載卡車收集生產(chǎn)數(shù)據(jù),通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(WLAN)將現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)轿挥谵k公室環(huán)境的中央服務(wù)器。生產(chǎn)記錄的數(shù)據(jù)管理已成為露天采煤作業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵因素。信息系統(tǒng)(Information System, IS)和信息技術(shù)(Information Technology, IT)在工人工作效率和設(shè)備性能的監(jiān)測(cè)和分析中發(fā)揮了很重要的作用。本研究設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一個(gè)用于露天煤礦開(kāi)采的自動(dòng)卡車數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(Automatic Truck Data Acquisition System, ATDAS),采集露天煤礦卡車作業(yè)周期和延遲數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。本研究提出的ATDAS能夠采集卡車的生產(chǎn)數(shù)據(jù),延遲時(shí)間,裝載和卸貨次數(shù),行駛距離,以及礦區(qū)生產(chǎn)活動(dòng)的GPS坐標(biāo)。它能夠通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送到位于辦公室中的服務(wù)器。此外,該系統(tǒng)與既有的綜合生產(chǎn)管理系統(tǒng)(Integrated Production Management System, IPMS)兼容。作業(yè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在每個(gè)卡車當(dāng)中,然后數(shù)據(jù)被同步和復(fù)制到包含數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的中央服務(wù)器,并做出分析和報(bào)告。該系統(tǒng)依賴于運(yùn)動(dòng)傳感和行駛距離,以便自動(dòng)確定作業(yè)周期的起始／結(jié)束點(diǎn)、周期長(zhǎng)度、定位及延遲時(shí)間。裝載設(shè)備和卡車之間的連接和通信也已建立。同時(shí)也為設(shè)備操作員和ATDAS系統(tǒng)之間的通信開(kāi)發(fā)了一個(gè)用戶友好的圖形界面。該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)所涉及的基礎(chǔ)設(shè)施包括一臺(tái)便攜式計(jì)算機(jī),2.4GHz的無(wú)線電發(fā)射器天線以及一個(gè)高靈敏度的商用GPS接收機(jī)。該系統(tǒng)在山西省一個(gè)露天煤礦開(kāi)發(fā),測(cè)試和部署。通過(guò)在露天煤礦的實(shí)地應(yīng)用和測(cè)試表明,本論文所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)成功地完成了卡車作業(yè)周期的數(shù)據(jù)采集,架構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng),可擴(kuò)展性好,滿足預(yù)期的管理目標(biāo)和要求。
【關(guān)鍵詞】：露天煤礦 卡車 數(shù)據(jù)采集 GPS
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TP311.52;TP274.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 研究背景9
• 1.2 露天煤礦數(shù)據(jù)采集9-11
• 1.3 研究的主要內(nèi)容11-13
• 2 系統(tǒng)需求分析13-20
• 2.1 簡(jiǎn)介13
• 2.2 卡車數(shù)據(jù)采集技術(shù)13-15
• 2.3 實(shí)現(xiàn)要求15
• 2.4 硬件要求15-19
• 2.4.1 便攜計(jì)算機(jī)17
• 2.4.2 GPS接收器17-18
• 2.4.3 PC調(diào)制解調(diào)器和2.4GHz無(wú)線電天線18
• 2.4.4 其他硬件設(shè)備18-19
• 2.5 軟件要求19-20
• 3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)20-40
• 3.1 卡車運(yùn)輸周期表22-26
• 3.2 卡車延遲數(shù)據(jù)表26-27
• 3.3 卡車通信數(shù)據(jù)表27
• 3.4 臨時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)27-31
• 3.5 數(shù)據(jù)庫(kù)同步31-32
• 3.6 身份沖突問(wèn)題解決方法32-34
• 3.7 系統(tǒng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)34-40
• 4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)40-54
• 4.1 開(kāi)發(fā)40-46
• 4.1.1 裝載機(jī)環(huán)境應(yīng)用系統(tǒng)40-42
• 4.1.2 卡車環(huán)境系統(tǒng)應(yīng)用42-43
• 4.1.3 同步導(dǎo)向43-46
• 4.2 用戶圖形界面實(shí)現(xiàn)46-51
• 4.2.1 裝載機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)GUI47-49
• 4.2.2 卡車應(yīng)用系統(tǒng)GUI49-51
• 4.3 部署51-54
• 結(jié)論54-56
• 參考文獻(xiàn)56-58
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況58-59
• 致謝59-61

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