發(fā)布時(shí)間：2017-08-02 20:10

  本文關(guān)鍵詞：新型車用噴氣軌壓力傳感器的研制

  更多相關(guān)文章： 封裝方式 背部受壓技術(shù) 硅壓力傳感器 車用傳感器

【摘要】：燃?xì)馄囀堑团欧诺沫h(huán)保型汽車,國家政策要求燃?xì)馄嚺欧艠?biāo)準(zhǔn)達(dá)到國V,燃?xì)馄嚤仨毻ㄟ^裝備噴氣軌壓力傳感器以達(dá)到排放要求�，F(xiàn)階段燃?xì)馄囆袠I(yè)所使用的噴氣軌壓力傳感器均為硅壓力傳感器正面受壓技術(shù),其可靠性和穩(wěn)定性不足。論文以研究使用硅壓力傳感器背部受壓技術(shù)的新型車用噴氣軌壓力傳感器設(shè)計(jì)方法及制作工藝,以提高噴氣軌壓力傳感器可靠性和穩(wěn)定性,促進(jìn)燃?xì)馄噰姎廛墘毫鞲衅骷夹g(shù)發(fā)展。論文分別研究基于硅壓力傳感器的背部受壓技術(shù)、新型車用噴氣軌壓力傳感器敏感元件的封裝方式、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣連接、EMC設(shè)計(jì)、信號(hào)處理等技術(shù),并通過實(shí)驗(yàn)對(duì)基于背部受壓技術(shù)新型車用噴氣軌壓力傳感器可靠性和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)證。主要突出工作包括:(1)研究硅壓力傳感器背部受壓技術(shù)各種封裝方式,研究其工藝可行性以及工藝過程,使用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證分析,結(jié)合實(shí)際的應(yīng)用環(huán)境以及成本水平,選取最合理結(jié)構(gòu)封裝方式。(2)通過設(shè)計(jì)新型車用噴氣軌壓力傳感器密封結(jié)構(gòu)、承壓結(jié)構(gòu),處理電路安裝結(jié)構(gòu)、電氣連接結(jié)構(gòu)形成傳感器整體結(jié)構(gòu)方案。通過設(shè)計(jì)新型車用噴氣軌壓力傳感器信號(hào)處理電路,電氣保護(hù)電路,形成可靠信號(hào)處理技術(shù)。整合結(jié)構(gòu)部件和信號(hào)處理部件形成最優(yōu)化設(shè)計(jì),形成高可靠產(chǎn)品。(3)對(duì)新型車用噴氣軌壓力傳感器設(shè)計(jì)方案進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,通過測(cè)試新型車用噴氣軌壓力傳感器基本性能和可靠性指標(biāo),得出系列測(cè)試數(shù)據(jù),并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,驗(yàn)證新型車用噴氣軌壓力傳感器設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)達(dá)到了提高可靠性和穩(wěn)定性要求。最后通過設(shè)計(jì)兩個(gè)不同壓力量程新型車用噴氣軌壓力傳感器并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)以及實(shí)際應(yīng)用表明,使用基于硅壓力傳感器背部受壓技術(shù)的新型車用噴氣軌壓力傳感器產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性滿足燃?xì)馄囈蟆?br/> 【關(guān)鍵詞】：封裝方式 背部受壓技術(shù) 硅壓力傳感器 車用傳感器
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.6;TP212
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 新型車用噴氣軌壓力傳感器論文研究背景及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外車用噴氣軌壓力傳感器發(fā)展?fàn)顩r12-17
• 1.2.1 主要的壓阻式壓力傳感器介紹13-15
• 1.2.2 問題與趨勢(shì)15-17
• 1.3 論文研究內(nèi)容及章節(jié)安排17-19
• 第二章 新型車用噴氣軌壓力傳感器整體設(shè)計(jì)19-29
• 2.1 引言19
• 2.2 新型車用噴氣軌壓力傳感器原理框架19-24
• 2.2.1 新型車用噴氣軌壓力傳感器總體框架19-20
• 2.2.2 新型車用噴氣軌壓力傳感器壓力感測(cè)20-23
• 2.2.3 新型車用噴氣軌壓力傳感器安裝結(jié)構(gòu)23
• 2.2.4 新型車用噴氣軌壓力傳感器處理電路形式23
• 2.2.5 新型車用噴氣軌壓力傳感器電氣連接及安裝方式23-24
• 2.3 新型車用噴氣軌壓力傳感器感測(cè)方案設(shè)計(jì)24-26
• 2.3.1 硅壓力傳感器封裝方式24
• 2.3.2 硅壓力傳感器背部受壓各個(gè)部件作用以及特性24-26
• 2.4 新型車用噴氣軌壓力傳感器信號(hào)處理技術(shù)26-28
• 2.5 本章小結(jié)28-29
• 第三章 新型車用噴氣軌壓力傳感器關(guān)鍵技術(shù)29-42
• 3.1 引言29
• 3.2 新型車用噴氣軌壓力傳感器機(jī)械結(jié)構(gòu)29-32
• 3.2.1 新型車用噴氣軌壓力傳感器整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)29-30
• 3.2.2 新型車用噴氣軌壓力和氣軌之間密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)30-31
• 3.2.3 新型車用噴氣軌壓力傳感器腔體設(shè)計(jì)31
• 3.2.4 新型車用噴氣軌壓力傳感器壓力座設(shè)計(jì)31-32
• 3.2.5 新型車用噴氣軌壓力傳感器電氣連接結(jié)構(gòu)件安裝腔32
• 3.3 新型車用噴氣軌壓力傳感器敏感元件的封裝方式32-35
• 3.3.1 硅壓力傳感器模塊設(shè)計(jì)32-33
• 3.3.2 硅壓力傳感器模塊封裝基片選擇33-34
• 3.3.3 硅壓力傳感器模塊封裝工藝設(shè)計(jì)及輔助材料選擇34-35
• 3.4 新型車用噴氣軌壓力傳感器電氣連接35-39
• 3.4.1 新型車用噴氣軌壓力傳感器信號(hào)電路板設(shè)計(jì)35-36
• 3.4.2 新型車用噴氣軌壓力傳感器電路板信號(hào)連接設(shè)計(jì)36-37
• 3.4.3 新型車用噴氣軌壓力傳感器外接插座設(shè)計(jì)37-39
• 3.5 新型車用噴氣軌壓力傳感器的EMC設(shè)計(jì)39-40
• 3.5.1 新型車用噴氣軌壓力傳感器傳感器電源電路設(shè)計(jì)39-40
• 3.6 本章小結(jié)40-42
• 第四章 新型車用噴氣軌壓力傳感器的性能測(cè)試42-53
• 4.1 引言42
• 4.2 新型車用噴氣軌壓力傳感器性能測(cè)試指標(biāo)與裝置42-45
• 4.2.1 新型車用噴氣軌壓力傳感器性能測(cè)試指標(biāo)42-45
• 4.2.2 新型車用噴氣軌壓力傳感器性能測(cè)試裝置45
• 4.3 新型車用噴氣軌壓力傳感器性能測(cè)試與結(jié)果分析45-52
• 4.3.1 新型車用噴氣軌壓力傳感器性能測(cè)試45-51
• 4.3.2 新型車用噴氣軌壓力傳感器的性能測(cè)試結(jié)果分析51-52
• 4.4 本章小結(jié)52-53
• 第五章 新型車用噴氣軌壓力傳感器應(yīng)用案例53-60
• 5.1 引言53
• 5.2 新型車用噴氣軌壓力傳感器在YX型號(hào)的應(yīng)用53-56
• 5.2.1 新型車用噴氣軌壓力傳感器YX型號(hào)安裝示意圖53
• 5.2.2 新型車用噴氣軌壓力傳感器YX型號(hào)組成以及參數(shù)53-54
• 5.2.3 新型車用噴氣軌壓力傳感器YX型號(hào)測(cè)試結(jié)果驗(yàn)證54-56
• 5.3 新型車用噴氣軌壓力傳感器在CK型號(hào)應(yīng)用56-59
• 5.3.1 新型車用噴氣軌壓力傳感器CK型號(hào)產(chǎn)品示意圖56
• 5.3.2 新型車用噴氣軌壓力傳感器CK型號(hào)組成以及參數(shù)56-57
• 5.3.3 新型車用噴氣軌壓力傳感器CK型號(hào)測(cè)試結(jié)果驗(yàn)證57-59
• 5.4 本章小結(jié)59-60
• 總結(jié)與展望60-62
• 參考文獻(xiàn)62-67
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果67-68
• 致謝68-69
• 附件69

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