本文關(guān)鍵詞：取消既有線高等級旅客列車條件下的鐵路南北主要通道客流預(yù)測研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：由于我國鐵路長期采用客貨共線的運輸組織模式,通過能力損失嚴(yán)重。在這種背景下,2008年我國頒發(fā)了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的調(diào)整方案,提出到2020年主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線的發(fā)展目標(biāo)。隨著客貨分線的不斷推進(jìn),高速鐵路逐漸成網(wǎng),既有線旅客列車逐漸被取締,鐵路客流及客流結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。因此,本文根據(jù)我國鐵路客運的實際運營需求,在實現(xiàn)客貨分線的過渡時期,提出了取消既有線高等級旅客列車的方案,在這種運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)局部調(diào)整的情況下進(jìn)行客流預(yù)測研究,為優(yōu)化客運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和列車運行方案提供依據(jù)。本文以京滬、京廣兩條南北通道為具體研究對象進(jìn)行客流預(yù)測,并且分析了取消既有線高等級旅客列車前后的客流及客流結(jié)構(gòu)變化。首先,從客運生成機理出發(fā),定性和定量地分析鐵路客運需求的影響因素,選擇滿足相關(guān)性檢驗且具有強相關(guān)性的影響因素作為客流預(yù)測模型的輸入變量。其次,在對比BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和灰色模型預(yù)測精度的基礎(chǔ)上,采用基于改進(jìn)平滑參數(shù)選取方法的廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和灰色模型的加權(quán)組合預(yù)測模型進(jìn)行交通生成預(yù)測。然后,考慮旅客列車等級,對廣義費用函數(shù)進(jìn)行修正,采用Logit模型預(yù)測既有鐵路和高速鐵路的客流分擔(dān)率。最后,提出取消既有線高等級旅客列車的方案,并基于SP調(diào)查數(shù)據(jù),對取消既有線高等級旅客列車后客流流向進(jìn)行分析,預(yù)測了該方案下的鐵路客流及客流結(jié)構(gòu)。通過分析取消既有線高等級旅客列車后鐵路客流損失情況,結(jié)果表明取消既有線高等級旅客列車后鐵路客流損失不大。通過預(yù)測和對比取消既有線高等級旅客列車前后的客流變化情況,結(jié)果顯示取消既有線高等級旅客列車后高速鐵路客流分擔(dān)率增加,從而進(jìn)一步驗證了取消既有線高等級旅客列車的可行性。
【關(guān)鍵詞】：客貨分線 客流預(yù)測 廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 廣義費用函數(shù) 取消既有線高等級旅客列車
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U293.13;TP183
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 緒論12-22
• 1.1 研究背景與意義12-13
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意義13
• 1.2 國內(nèi)外鐵路客流預(yù)測方法綜述13-19
• 1.2.1 客運需求生成機理和影響因素的研究13-14
• 1.2.2 客流預(yù)測方法的研究14-17
• 1.2.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型在運輸需求預(yù)測中的應(yīng)用17-18
• 1.2.4 國內(nèi)外客流預(yù)測方法總結(jié)18-19
• 1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線19-20
• 1.3.1 研究內(nèi)容19
• 1.3.2 技術(shù)路線19-20
• 1.4 論文創(chuàng)新點20-22
• 2 鐵路客運需求生成機理和影響因素分析22-31
• 2.1 客運需求生成機理分析22-23
• 2.2 鐵路客運需求影響因素的定性分析23-24
• 2.3 鐵路客運需求影響因素的定量分析24-30
• 2.3.1 鐵路客運量的影響因素25-28
• 2.3.2 鐵路客運量與影響因素的相關(guān)性分析28-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 3 南北主要通道鐵路客流預(yù)測31-56
• 3.1 南北主要通道鐵路客流預(yù)測框架31
• 3.2 節(jié)點歸并與劃分31-32
• 3.3 客運量影響因素預(yù)測32-36
• 3.3.1 基本方法32-34
• 3.3.2 預(yù)測實現(xiàn)34-36
• 3.4 交通生成36-48
• 3.4.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型36-38
• 3.4.2 改進(jìn)的廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型38-42
• 3.4.3 灰色模型42-45
• 3.4.4 預(yù)測結(jié)果分析45-46
• 3.4.5 轉(zhuǎn)移和誘增客流46-48
• 3.5 交通分布48-50
• 3.5.1 Fratar法48-49
• 3.5.2 預(yù)測實現(xiàn)49-50
• 3.6 方式劃分50-55
• 3.6.1 模型介紹50-51
• 3.6.2 預(yù)測實現(xiàn)51-55
• 3.7 本章小結(jié)55-56
• 4 取消既有線高等級旅客列車客流預(yù)測及影響分析56-71
• 4.1 取消既有線高等級旅客列車的分析56-57
• 4.2 取消既有線高等級旅客列車客流流向的調(diào)查及分析57-66
• 4.2.1 調(diào)查方案與實施57-58
• 4.2.2 旅客基本特征分析58-60
• 4.2.3 運輸產(chǎn)品特性分析60-64
• 4.2.4 取消既有線高等級旅客列車后鐵路客流損失情況64-66
• 4.3 取消既有線高等級旅客列車的客流預(yù)測66-70
• 4.3.1 交通分布66-67
• 4.3.2 方式劃分67-70
• 4.4 本章小結(jié)70-71
• 5 結(jié)論與展望71-73
• 5.1 研究總結(jié)71-72
• 5.2 研究展望72-73
• 參考文獻(xiàn)73-76
• 附錄A76-77
• 附錄B77-78
• 附錄C78-79
• 附錄D79-80
• 附錄E80-81
• 附錄F81-82
• 附錄G82-83
• 附錄H83-85
• 附錄I85-86
• 附錄J86-88
• 附錄K88-89
• 附錄L89-90
• 作者簡歷90-92
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集92

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 趙洪軒;淺談旅客列車的火災(zāi)預(yù)防[J];鐵道機車車輛;2002年06期

2 陳繼斌;扈剛;卞玉東;;旅客列車上水問題及改進(jìn)措施[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2007年01期

3 汪榕;;福州至北京西直達(dá)旅客列車開行的思考[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2007年12期

4 張迦南;楊浩;;基于乘客需求的旅客列車服務(wù)質(zhì)量評價體系研究[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2008年04期

5 丁寧;朱惠新;;進(jìn)滬旅客列車臥具更換監(jiān)督結(jié)果分析[J];環(huán)境與職業(yè)醫(yī)學(xué);2009年05期

6 于曉東;陸家寶;;關(guān)于旅客列車優(yōu)質(zhì)服務(wù)的探討[J];中國鐵路;2010年01期

7 陳曉林;;旅客列車火災(zāi)的預(yù)防與自救[J];勞動保護(hù);2011年01期

8 ;昆明—濟南旅客列車首發(fā)[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2011年10期

9 ;烏魯木齊至北京間增開直達(dá)旅客列車[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2012年08期

10 張磊;;提高旅客列車服務(wù)質(zhì)量的探討[J];東方企業(yè)文化;2013年05期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 蔣文濤;;關(guān)于我局旅客列車正點組織的探討[A];河南省第五屆學(xué)術(shù)年會鐵道分會場專集[C];2009年

2 邵二國;;旅客列車的火災(zāi)風(fēng)險評估[A];自主創(chuàng)新與持續(xù)增長第十一屆中國科協(xié)年會論文集（3）[C];2009年

3 湯繼革;;長途旅客列車運能綜合利用的初探[A];全面建設(shè)小康社會：中國科技工作者的歷史責(zé)任——中國科協(xié)2003年學(xué)術(shù)年會論文集（上）[C];2003年

4 劉萬麗;;旅客列車上應(yīng)節(jié)約用水[A];河南省鐵道學(xué)會2007年學(xué)術(shù)活動月優(yōu)秀論文集[C];2007年

5 王興濤;;旅客列車慣性晚點的分析與對策[A];《河南鐵道》2011年第4期[C];2011年

6 高斐;;對旅客列車慣性晚點的思考與建議[A];山東鐵道學(xué)會鐵路運輸安全學(xué)術(shù)研討論文集[C];2011年

7 齊子欣;;旅客列車平穩(wěn)操縱淺析[A];2008北京鐵路局技師論文集[C];2008年

8 張津海;;關(guān)于旅客列車站內(nèi)停車對標(biāo)因素分析及對策[A];2009北京鐵路局技師論文集[C];2009年

9 李景新;;淺談旅客列車電氣檢修安全[A];2012年鐵路技師論文集（安全專輯）[C];2013年

10 吳守杰;孫紅軍;韓建民;;探索旅客列車庫乘分離、專業(yè)保潔制度改革的做法與思考[A];鐵路勞動組織改革和高技能人才建設(shè)研討會交流論文匯集[C];2007年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 記者 陳思俠;敦煌旅客列車正式開通運營[N];酒泉日報;2006年

2 記者 劉勇;鐵路部門五項措施確保旅客列車正點[N];人民鐵道;2006年

3 記者 李艷邋實習(xí)生 唐雯;我省增開延安至上海旅客列車[N];陜西日報;2007年

4 記者 郭志民;營口至北京旅客列車延期開行[N];營口日報;2007年

5 記者 忠泉;火車站將執(zhí)行新列車時刻[N];大慶日報;2008年

6 孫文 記者 張茁;對五趟旅客列車全程監(jiān)控[N];吉林日報;2003年

7 特約記者 陳士兵;阿克蘇至蘭州旅客列車下月開通[N];阿克蘇日報;2007年

8 鄧琳;10年間2000萬人從鐵路進(jìn)出香港[N];北京商報;2007年

9 記者 雨樵 湯雷;赤峰至哈爾濱旅客列車首發(fā)運行[N];赤峰日報;2006年

10 特派記者　黃曉華;開通海南至香港旅客列車[N];海南日報;2006年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 陳釘均;旅客列車始發(fā)方案優(yōu)化模型及算法研究[D];西南交通大學(xué);2012年

2 謝楚農(nóng);客運站旅客列車運行組織優(yōu)化[D];中南大學(xué);2010年

3 彭春華;信道估計及DCF算法在旅客列車無線Internet接入中的應(yīng)用研究[D];中南大學(xué);2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 蔡小波;客運專線天窗設(shè)置與旅客列車合理開行時間協(xié)調(diào)優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 王P，

本文編號：441972