鐵路彈藥運(yùn)輸?shù)穆窂竭x擇是確保彈藥運(yùn)輸安全的首要環(huán)節(jié),在實(shí)際彈藥運(yùn)輸過(guò)程中,往往存在許多不確定的影響因素,如運(yùn)輸時(shí)間等,這些不確定的因素會(huì)直接影響彈藥運(yùn)輸?shù)陌踩?因此研究鐵路列車彈藥運(yùn)輸問(wèn)題的路徑選擇優(yōu)化顯得尤為重要。首先,對(duì)本文內(nèi)涉及到的基本知識(shí)理論進(jìn)行描述。主要包括鐵路危險(xiǎn)貨物概述和多目標(biāo)優(yōu)化理論。鐵路危險(xiǎn)貨物概述中主要描述了鐵路彈藥運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分析以及發(fā)生安全事故的后果處理等;多目標(biāo)優(yōu)化理論描述了pareto最優(yōu)解、pareto最優(yōu)邊界、pareto支配關(guān)系以及多目標(biāo)遺傳算法設(shè)計(jì)的基本原理。其次,本文研究了確定環(huán)境下的鐵路列車彈藥運(yùn)輸路徑選擇優(yōu)化問(wèn)題,考慮確定環(huán)境下鐵路車輛運(yùn)輸過(guò)程中的限制條件,建立多目標(biāo)優(yōu)化模型;根據(jù)問(wèn)題的特征和建立的模型,設(shè)計(jì)多目標(biāo)遺傳算法進(jìn)行求解。給出符合條件的實(shí)驗(yàn)案例,得到鐵路列車彈藥運(yùn)輸路徑的解集,并對(duì)解集進(jìn)行分析。再次,本文從不確定情況入手,從風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間兩個(gè)角度展開(kāi)描述。將不確定情況的問(wèn)題拆分為三種,風(fēng)險(xiǎn)確定時(shí)間不確定、風(fēng)險(xiǎn)不確定時(shí)間確定以及風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間均不確定三種情況;針對(duì)三種情況建立了對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,利用遺傳算法進(jìn)行求解。根據(jù)問(wèn)題的特點(diǎn),給... 

【文章頁(yè)數(shù)】：52 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 該領(lǐng)域目前存在的問(wèn)題
    1.3 論文研究的主要內(nèi)容
第二章 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸概述
    2.1 鐵路危險(xiǎn)貨物概述
    2.2 鐵路彈藥運(yùn)輸特點(diǎn)
    2.3 鐵路彈藥運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素分析
        2.3.1 鐵路彈藥運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)原因分析
        2.3.2 鐵路彈藥運(yùn)輸安全事故后果影響分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 多目標(biāo)優(yōu)化基礎(chǔ)理論
    3.1 多目標(biāo)優(yōu)化理論
        3.1.1 Pareto最優(yōu)解
        3.1.2 Pareto最優(yōu)邊界
        3.1.3 Pareto支配關(guān)系
    3.2 多目標(biāo)遺傳算法
        3.2.1 快速非支配排序法
        3.2.2 擁擠距離
        3.2.3 擁擠距離比較算子
        3.2.4 NSGA-II算法流程
    3.3 本章小結(jié)
第四章 確定環(huán)境和不確定環(huán)境下鐵路彈藥運(yùn)輸路徑選擇優(yōu)化分析
    4.1 風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間確定的彈藥運(yùn)輸路徑問(wèn)題
        4.1.1 風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間確定的彈藥運(yùn)輸路徑問(wèn)題多目標(biāo)模型構(gòu)建
        4.1.2 風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間確定的彈藥運(yùn)輸路徑問(wèn)題多目標(biāo)遺傳算法設(shè)計(jì)
        4.1.3 案例研究
    4.2 風(fēng)險(xiǎn)確定時(shí)間不確定的鐵路彈藥運(yùn)輸車輛路徑魯棒優(yōu)化問(wèn)題
        4.2.1 風(fēng)險(xiǎn)確定時(shí)間不確定的彈藥運(yùn)輸路徑問(wèn)題多目標(biāo)模型構(gòu)建
        4.2.2 案例研究
    4.3 時(shí)間確定風(fēng)險(xiǎn)不確定的鐵路彈藥運(yùn)輸路徑選擇優(yōu)化問(wèn)題
        4.3.1 時(shí)間確定風(fēng)險(xiǎn)不確定的彈藥運(yùn)輸路徑問(wèn)題多目標(biāo)模型構(gòu)建
        4.3.2 案例研究
    4.4 風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間都不確定的鐵路彈藥運(yùn)輸路徑選擇優(yōu)化問(wèn)題
        4.4.1 風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間都不確定的彈藥運(yùn)輸路徑問(wèn)題多目標(biāo)模型構(gòu)建
        4.4.2 案例研究
    4.5 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者在學(xué)期間取得的學(xué)術(shù)成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛路徑魯棒優(yōu)化研究[D]. 麻存瑞.蘭州交通大學(xué) 2015
[2]基于風(fēng)險(xiǎn)控制的供應(yīng)鏈魯棒優(yōu)化問(wèn)題研究[D]. 朱麗.天津理工大學(xué) 2012
[3]魯棒優(yōu)化方法在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用與研究[D]. 許偉佳.北京郵電大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3648502