當(dāng)前我們身處的生態(tài)環(huán)境受污染嚴(yán)重,資源嚴(yán)重匱乏,本著生態(tài)環(huán)保和資源可持續(xù)發(fā)展的原則我國在各行業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展都是與環(huán)保齊頭并進(jìn),在汽車行業(yè),傳統(tǒng)汽車存在大量的能源消耗和污染排放,對環(huán)境造成極大的影響和破壞,而電動汽車作為新能源汽車在這些方面有著巨大優(yōu)勢,因此被人們廣泛關(guān)注并加以進(jìn)一步研究,電動汽車是近年來才出現(xiàn)的新型汽車,大眾對其最為關(guān)注的還是安全穩(wěn)定性等方面的保障,若在電動汽車運(yùn)行過程中發(fā)生故障,輕則影響電動汽車性能,重則危及人的生命安全,故電動汽車的故障診斷問題仍是當(dāng)下研究的重點(diǎn),電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)作為整個電動汽車的核心部分,為電動汽車的運(yùn)行提供動力保障,而傳感器則是其中使用率極高的元器件,因此極易發(fā)生故障,所以對汽車內(nèi)部驅(qū)動系統(tǒng)部分的傳感器進(jìn)行故障診斷極為必要。在本文中,針對驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)的速度傳感器、電流傳感器及電壓傳感器進(jìn)行了相關(guān)的研究,并對其故障做出了相應(yīng)的診斷,以此來提高電動汽車的安全保障。本文重點(diǎn)從以下幾個方面進(jìn)行闡述和說明:一、對電動汽車的整體和部分結(jié)構(gòu)做了分析和說明,對其內(nèi)部的核心驅(qū)動系統(tǒng)的特點(diǎn)和原理進(jìn)行闡述,同時對驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)的電機(jī)對比分析選型,在此基礎(chǔ)之上搭建了電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的... 

【文章來源】：新疆大學(xué)新疆維吾爾自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國近年汽車銷量統(tǒng)計

2圖 1-2 中國近年電動汽車銷量統(tǒng)計從上圖可以看出，從 2016 年開始，中國汽車銷量增長率極低甚至出現(xiàn)了負(fù)增長，這是因為結(jié)合能源和污染的問題傳統(tǒng)汽車已經(jīng)收到大幅限制，大眾已經(jīng)把目標(biāo)轉(zhuǎn)移到電動汽車上，目前處于逐步過渡階段，且在今后汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中，電動汽車會憑借其區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢而成為重點(diǎn)發(fā)展對象，電動汽車?yán)玫碾娔苁强稍偕茉�，目前有風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等多種發(fā)電方式，解決了

新疆大學(xué)碩士學(xué)位論文能源枯竭的問題[7]。其次，電動汽車使用的電能同時屬于清潔能源，汽車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的污染物極少，最重要的是，電動汽車的研究和發(fā)展，符合我國目前經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展趨勢，據(jù)科學(xué)論壇指出，今后的交通工具甚至于整個交通系統(tǒng)都將趨于現(xiàn)代化、智能化、科技化，同時，在研究電動汽車時所獲得的成果也可廣泛應(yīng)用于相應(yīng)的行業(yè)，進(jìn)一步推動科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)傳感器故障檢測與診斷技術(shù)研究[J]. 閆云敬.  科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新. 2018(28)
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[3]基于自適應(yīng)無跡卡爾曼濾波的分布式驅(qū)動電動汽車車輛狀態(tài)參數(shù)估計[J]. 王震坡,薛雪,王亞超.  北京理工大學(xué)學(xué)報. 2018(07)
[4]電動汽車空調(diào)無位置傳感器的內(nèi)置式永磁同步電機(jī)控制研究[J]. 丁曙光,江躍.  電機(jī)與控制應(yīng)用. 2018(03)
[5]基于滑模觀測器的異步電動機(jī)速度傳感器故障診斷及容錯控制[J]. 謝曉龍,姜斌,劉劍慰,蔣銀行.  山東大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版). 2017(05)
[6]基于速度辨識的速度傳感器故障診斷及自動容錯控制研究[J]. 吳麗.  機(jī)車電傳動. 2017(03)
[7]超高速電動汽車動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與性能研究[J]. 周凱,臧經(jīng)倫.  汽車工程. 2017(02)
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[9]電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)速度傳感器故障診斷及容錯控制研究[J]. 謝恩,汪兆棟,汪玄旺.  景德鎮(zhèn)學(xué)院學(xué)報. 2016(06)
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博士論文
[1]電動汽車永磁同步電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)故障診斷與容錯技術(shù)研究[D]. 杜博超.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[2]基于模型的純電動車輛動力系統(tǒng)故障診斷研究[D]. 劉真通.北京理工大學(xué) 2016

碩士論文
[1]電動汽車感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計與仿真研究[D]. 于小翔.石家莊鐵道大學(xué) 2017
[2]電動汽車用永磁同步電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 羅斌.湖南大學(xué) 2017
[3]純電動汽車新型內(nèi)置式永磁同步電機(jī)設(shè)計與控制研究[D]. 秦福峰.江蘇大學(xué) 2016
[4]電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)仿真與設(shè)計[D]. 馬秀芝.石家莊鐵道大學(xué) 2016
[5]電動車輛永磁同步驅(qū)動電機(jī)電氣故障診斷方法研究[D]. 楊競喆.北京理工大學(xué) 2015
[6]電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)系統(tǒng)故障檢測與診斷技術(shù)的研究[D]. 孫天奎.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012
[7]電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)傳感器故障診斷及容錯研究[D]. 王權(quán).電子科技大學(xué) 2012
[8]電動汽車用永磁同步電機(jī)的故障診斷[D]. 杜博超.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[9]基于多傳感器信息的故障診斷方法研究[D]. 李茹冰.上海交通大學(xué) 2010



本文編號：3609285