隨著航空運輸業(yè)的迅速發(fā)展,各大繁忙機場容量趨于飽和,尤其在航班離港高峰期,航班推出時間比較集中,場面離港滑行量較高�，F有航班推出機制未與機場容量進行關聯,造成了繁忙機場離港高峰期的場面擁堵,飛機地面開車等待時間增加,增加了不必要的地面油耗。因此如何將航班推出與機場容量相關聯,通過優(yōu)化推出時間,將飛機的地面開車等待時間轉化為停機位的停車等待時間,減少飛機地面油耗成為當下亟待解決的問題。經分析航班離港運行過程發(fā)現,離港滑行時間的準確預測是保證優(yōu)化后航班正點起飛的前提。因此首先根據航班離港運行特征,改進高斯核加權函數,并結合局部回歸與加權支持向量回歸,構建基于局部加權支持向量回歸的航班離港滑行時間預測模型。然后根據滑行量與離港平均滑行速度、起飛量的擬合曲線設置平均滑行速度門限值。預測時段內的離港航班平均滑行速度,并將其作為判斷該時段是否會進入離港高峰期的監(jiān)測量。最后分兩個階段設計推出時間優(yōu)化方法,第一階段通過計算建議推出率,優(yōu)化推出時隙。第二階段則以乘客平均推出等待時間最小為目標函數,以避免起飛延誤和最大延遲推出時間為約束條件,使用改進的離散差分進化算法尋找最優(yōu)推出序列。結合推出時隙和推出順... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

單跑道起飛、單跑道降落模式下的離港航班滑行路徑

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于灰色關聯度的機場運營效率評價[J]. 劉浩,李艷軍,曹愈遠,楊桔梓.  航空計算技術. 2018(06)
[2]基于動態(tài)信譽的飛機推出時隙分配Stackelberg博弈[J]. 劉麗華,張亞平,王明輝,邢志偉.  武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2018(02)
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[4]基于DEA方法的我國機場運行效率評價[J]. 王俊丹,曾小舟,馮琳.  華東交通大學學報. 2017(06)
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[6]機場群綜合分類評價方法研究[J]. 楊新湦,王倩.  現代電子技術. 2017(16)
[7]航空器場面滑行速度與油耗研究[J]. 王湛,熊佳俊,陳浩.  武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2017(03)
[8]機場運行管理體系研究[J]. 于蒼建.  綜合運輸. 2017(03)
[9]基于彈性滑行容量的飛機有效推出時隙研究[J]. 張亞平,劉麗華,郝斯琪,邢志偉.  武漢理工大學學報(交通科學與工程版). 2016(06)
[10]基于局部回歸模型的圖像超分辨率重建[J]. 李欣,崔子冠,孫林慧,朱秀昌.  計算機應用. 2016(06)

碩士論文
[1]基于差分進化算法的多目標優(yōu)化問題的研究[D]. 侍倩.東華大學 2016
[2]ZY公司非正常航班調度改善研究[D]. 張利國.華南理工大學 2013



本文編號：3579946