發(fā)布時(shí)間：2019-12-05 17:00

【摘要】：針對傳統(tǒng)伊藤算法收斂速度慢、易陷入局部最優(yōu)解的缺陷,重新設(shè)計(jì)了環(huán)境溫度調(diào)節(jié)函數(shù),并改進(jìn)了粒子漂移和波動(dòng)時(shí)的路徑權(quán)重更新規(guī)則,使粒子更符合布朗運(yùn)動(dòng)的特性。把多種群概念引入到算法中,利用種群信息加快算法的收斂速度和尋優(yōu)能力。利用2-opt局部優(yōu)化和反轉(zhuǎn)優(yōu)化進(jìn)一步改進(jìn)前5個(gè)最優(yōu)解。最后,考慮車輛載重量對燃料消耗率的影響,對最少碳排放的環(huán)境車輛路徑問題模型進(jìn)行改進(jìn),利用改進(jìn)后的算法進(jìn)行仿真求解。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,改進(jìn)后的算法提高了搜尋最優(yōu)解的能力并加快了收斂速度,有效防止了停滯現(xiàn)象。

【相似文獻(xiàn)】

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10 許鑫;范文慧;馮雅U，

本文編號：2570072