電子節(jié)氣門的非奇異快速終端滑?刂
本文選題:電子節(jié)氣門 + 非奇異快速終端滑?刂; 參考:《湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年08期
【摘要】:為了提高汽車電子節(jié)氣門開(kāi)度控制的響應(yīng)速度和精確度,研究與設(shè)計(jì)了一種非奇異快速終端滑?刂撇呗.建立了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的非線性數(shù)學(xué)模型;利用節(jié)氣門閥片實(shí)際開(kāi)度與期望開(kāi)度的誤差及誤差的導(dǎo)數(shù)設(shè)計(jì)非奇異快速終端滑模面和終端吸引子,使用擴(kuò)張狀態(tài)觀測(cè)器估計(jì)開(kāi)度的一階導(dǎo)數(shù),設(shè)計(jì)了不存在奇異控制量且收斂快速的節(jié)氣門非奇異快速終端滑模控制器,證明了這種控制器的李雅普若夫穩(wěn)定性;對(duì)4種參考輸入信號(hào)使用非奇異快速終端滑?刂坪推胀ɑ?刂圃贛ATLAB/simulink中進(jìn)行了仿真.仿真結(jié)果表明,相比于普通滑?刂品椒,非奇異快速終端滑模控制方法具有更短的調(diào)節(jié)時(shí)間和更小的跟蹤誤差,在4種參考輸入信號(hào)的作用下,普通滑?刂破餍枰1s甚至1.2s的時(shí)間才可基本實(shí)現(xiàn)跟蹤,且跟蹤誤差較大,而非奇異快速終端滑?刂破骺纱_保電子節(jié)氣門開(kāi)度在0.1s實(shí)現(xiàn)對(duì)參考信號(hào)的跟蹤,且跟蹤誤差的絕對(duì)值小于0.2°,同時(shí)沖擊擾動(dòng)信號(hào)作用下的仿真結(jié)果表明非奇異快速終端滑模控制器具有較好的魯棒性.
[Abstract]:In order to improve the response speed and accuracy of automotive electronic throttle opening control, a non-singular fast terminal sliding mode control strategy is studied and designed.Using the extended state observer to estimate the first derivative of the opening, a fast terminal sliding mode controller of throttle with no singular control and fast convergence is designed, and the Lyapunov stability of the controller is proved.Four reference input signals are simulated in MATLAB/simulink using non-singular fast terminal sliding mode control and ordinary sliding mode control.The simulation results show that the non-singular fast terminal sliding mode control method has shorter adjusting time and smaller tracking error than the conventional sliding mode control method.It takes 1s or even 1.2s for the ordinary sliding mode controller to realize the tracking, and the tracking error is large. The non-singular fast terminal sliding mode controller can ensure the electronic throttle opening to track the reference signal at 0.1s.The absolute value of tracking error is less than 0.2 擄. The simulation results show that the nonsingular fast terminal sliding mode controller is robust.
【作者單位】: 湖南大學(xué)電氣與信息工程學(xué)院;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51577056)~~
【分類號(hào)】:TP273;U464.134.4
【相似文獻(xiàn)】
相關(guān)期刊論文 前10條
1 王斌;劉昭度;何瑋;王仁廣;;汽車電子節(jié)氣門技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J];小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車;2005年06期
2 韓玉敏;金延軍;;基于Matlab/Simulink的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)仿真[J];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2007年01期
3 郭孔輝;付皓;丁海濤;;汽車電子節(jié)氣門控制器開(kāi)發(fā)[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2008年02期
4 李震;毛務(wù)本;;電子節(jié)氣門面向控制建模研究[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2009年08期
5 張洪濤;何基都;;汽車電子節(jié)氣門技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J];廣西工學(xué)院學(xué)報(bào);2009年03期
6 張亞明;孫逢春;楊良會(huì);;混合動(dòng)力汽車電子節(jié)氣門控制研究[J];北京理工大學(xué)學(xué)報(bào);2009年10期
7 朱紅萍;王京京;張振東;;汽車電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究[J];制造業(yè)自動(dòng)化;2009年11期
8 朱紅萍;石鵬程;張振東;;汽車電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)仿真研究[J];汽車零部件;2009年02期
9 郭輝;張振東;朱紅萍;;電子節(jié)氣門控制策略研究[J];機(jī)械傳動(dòng);2010年01期
10 李波;伍尚堅(jiān);;汽車電子節(jié)氣門的使用特點(diǎn)與對(duì)策[J];內(nèi)江科技;2010年07期
相關(guān)會(huì)議論文 前1條
1 劉輝;金煒東;彭憶強(qiáng);;基于多目標(biāo)滿意優(yōu)化模糊變結(jié)構(gòu)控制算法研究及應(yīng)用[A];2009中國(guó)控制與決策會(huì)議論文集(2)[C];2009年
相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條
1 胡云峰;汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中若干非線性估計(jì)與控制問(wèn)題研究[D];吉林大學(xué);2012年
相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條
1 武可利;電子節(jié)氣門性能測(cè)試臺(tái)的研制[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年
2 毛亞峰;基于MATLAB/Simulink的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)仿真[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年
3 王勝賢;汽車電子節(jié)氣門滑?刂萍皩(shí)驗(yàn)平臺(tái)的研究[D];遼寧工業(yè)大學(xué);2016年
4 陳宏羽;電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及其算法研究[D];吉林大學(xué);2016年
5 劉旭;基于終端滑模的純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)矩控制方法的研究[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2016年
6 溫吉輝;基于TC1782的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)ECU軟件設(shè)計(jì)[D];合肥工業(yè)大學(xué);2016年
7 汪珍珍;汽油機(jī)電子節(jié)氣門控制方法研究[D];重慶大學(xué);2016年
8 羅欽;智能電子節(jié)氣門控制策略研究[D];重慶交通大學(xué);2016年
9 龔曉慶;永磁轉(zhuǎn)差離合器式ECHPS自適應(yīng)非奇異快速終端滑?刂蒲芯縖D];江蘇大學(xué);2017年
10 崔如;汽油機(jī)電子節(jié)氣門控制技術(shù)的研究[D];南京理工大學(xué);2009年
,本文編號(hào):1736861
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/zidonghuakongzhilunwen/1736861.html