本文關(guān)鍵詞：汽油發(fā)動機考慮傳輸延時的瞬態(tài)空燃比控制策略研究

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【摘要】：為了緩解汽車尾氣排放對環(huán)境造成的污染,獲得理想的發(fā)動機的動力性能,減少燃油的消耗量,發(fā)動機空燃比的精確控制成為國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點問題之一。端口噴發(fā)動機由于其復(fù)雜的物理結(jié)構(gòu),運行特性和時間延遲的存在使得瞬態(tài)工況下的空燃比的精確控制難以實現(xiàn)。本文以端口噴汽油點火發(fā)動機為對象,研究了瞬態(tài)工況下的空燃比控制問題。主要研究內(nèi)容包括:首先通過分析端口噴汽油點火發(fā)動機的工作原理和瞬態(tài)工況下氣路、油路動態(tài)以及空燃比的測量動態(tài),設(shè)計了自適應(yīng)空燃比控制器。主要針對由于測量傳感器的位置導(dǎo)致的時變延時,以及由于廢氣氧傳感器的老化,進氣量的改變,燃油膜補償造成的參數(shù)不確定性等因素對空燃比的控制精度的影響設(shè)計燃油噴射反饋控制器。通過進一步分析發(fā)動機空燃比的動態(tài)特性,設(shè)計了改進的自抗擾空燃比控制器。除了考慮系統(tǒng)中的延時,進氣量的改變以及傳感器的老化等問題,針對瞬態(tài)工況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進氣歧管壓力的變化,負(fù)載轉(zhuǎn)矩的擾動,燃油膜蒸發(fā)過程中參數(shù)的改變對空燃比動態(tài)的影響,構(gòu)造了擴張狀態(tài)觀測器,對系統(tǒng)進行擾動補償,進一步改善空燃比的暫態(tài)性能。為了能夠更加真實地驗證所設(shè)計控制器在工程應(yīng)用中的有效性,本文采用了由SICE學(xué)會和豐田汽車研究部門開發(fā)的發(fā)動機仿真模型進行仿真實驗。分析了兩種控制器在發(fā)動機處于不同工況下對空燃比的控制效果,并與傳統(tǒng)的PI控制器的控制性能進行對比,通過仿真結(jié)果分析總結(jié)了所提出控制算法的優(yōu)勢和不足。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U464.171;TP273

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本文編號：1139710