本文關(guān)鍵詞：地鐵候車廳客流運(yùn)動(dòng)的數(shù)學(xué)模型

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【摘要】：通過(guò)對(duì)上海地鐵一號(hào)線車站候車廳內(nèi)的客流運(yùn)動(dòng)進(jìn)行實(shí)地觀測(cè)和統(tǒng)計(jì)分析,借助流體力學(xué)比擬思想,將地鐵站臺(tái)內(nèi)的客流運(yùn)動(dòng)比擬為一維和二維空間流體的運(yùn)動(dòng),從而建立了定量描述地鐵站臺(tái)客流運(yùn)動(dòng)的數(shù)學(xué)模型。選取的觀測(cè)對(duì)象為上海地鐵一號(hào)線人民廣場(chǎng)站和陜西南路站,在觀測(cè)中發(fā)現(xiàn)同一列車在同一站點(diǎn)不同車門上下車人數(shù)呈空間不均勻分布,在此基礎(chǔ)上建立了地鐵候車廳近車門處客流速度-密度的一維和二維數(shù)學(xué)模型。根據(jù)模型計(jì)算了上車時(shí)間,將其與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比較,兩者吻合較好,表明該模型具有合理性。通過(guò)應(yīng)用該模型,顯示了其工程意義。
【作者單位】： 復(fù)旦大學(xué)力學(xué)與工程科學(xué)系 復(fù)旦大學(xué)力學(xué)與工程科學(xué)系
【關(guān)鍵詞】： 地鐵候車 密度 速度 流量 數(shù)學(xué)模型
【分類號(hào)】：U231.4
【正文快照】： 　　近年來(lái),隨著城市人口急劇膨脹所帶來(lái)的生存空間擁擠、交通阻塞、環(huán)境惡化等問(wèn)題凸顯,地下空間的開發(fā),城市地鐵的快速修建和合理運(yùn)營(yíng)已成為每一個(gè)大中城市建設(shè)規(guī)劃者面前的一道重要課題[1]。軌道交通是現(xiàn)代城市交通發(fā)展的重點(diǎn)[2,3]。地鐵作為最普及的現(xiàn)代軌道交通工具,在

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