大型模塊的重量和重心位置是大型模塊運輸和安裝的重要參數(shù)。大型模塊建造時,由于建造誤差、局部修改和臨時結(jié)構(gòu)等各因素影響,重量和重心位置的實際值與理論值總是存在一定偏差。當實際重量接近浮吊車、運輸車或者駁船的承載能力的極限時,會造成嚴重危險。所以,對大型結(jié)構(gòu)物進行稱重,獲取準確的重量和重心數(shù)據(jù),對于確定合理的運輸和安裝方案、提高工程安全性有重要作用。本文針對基于軸線車的非滑道大型模塊高效高精度稱重系統(tǒng)進行研究,利用軸線車自帶液壓系統(tǒng)進行升降控制,將大型模塊頂起至脫離支撐一定距離,在軸線車上布置放有重量傳感器的新型復(fù)合墊墩,數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集各個重量傳感器的重量和對應(yīng)坐標信息傳入計算機,實現(xiàn)計算大型模塊的重量和重心、提高稱重系統(tǒng)效率和精度的目標。本文對基于軸線車的稱重系統(tǒng)進行了方案設(shè)計,通過軸線車、新型墊墩、傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)滿足稱重需求;設(shè)計引入碟形彈簧的彈性支墩,并通過開展實驗驗證,使彈性支墩可以在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)變形協(xié)調(diào);利用ANSYS軟件對稱重系統(tǒng)建模分析,包括模塊、軸線車、地基和彈簧連接,確保稱重系統(tǒng)的變形可以滿足工程要求;對基于軸線車的稱重系統(tǒng)進行精度分析,分析系統(tǒng)的精度影響因素和... 

【文章來源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

海洋石油鉆井平臺圖

圖 1-2 德國 Scheuerle 軸線車Figure 1-2 German Scheuerle SPMT的發(fā)展過程，經(jīng)歷了從引進利用-模仿制造-自主創(chuàng)客戶的實際需求進行訂制，生產(chǎn)各種大型軸線車制造技術(shù)較為先進的公司，如鄭州大方橋梁機械有限公司、三江航天萬山特種車輛有限公司等，州大方橋梁機械有限公司為我國大型運輸車的發(fā)臺 450t 拼裝式架橋機、我國第一臺 900t 輪胎式500t 輪胎式液壓動力平板運輸車等都是鄭州大方的

圖 1-2 德國 Scheuerle 軸線車Figure 1-2 German Scheuerle SPMT我國軸線車的發(fā)展過程，經(jīng)歷了從引進利用-模仿制造-自主創(chuàng)新三個階段已經(jīng)能夠根據(jù)客戶的實際需求進行訂制，生產(chǎn)各種大型軸線車。國內(nèi)已經(jīng)了一批軸線車制造技術(shù)較為先進的公司，如鄭州大方橋梁機械有限公司、通聯(lián)特種車輛有限公司、三江航天萬山特種車輛有限公司等，圖 1-3 為鄭軸線車[7]。鄭州大方橋梁機械有限公司為我國大型運輸車的發(fā)展做出了突獻，我國第一臺 450t 拼裝式架橋機、我國第一臺 900t 輪胎式運梁車和架國第一臺 2500t 輪胎式液壓動力平板運輸車等都是鄭州大方的開發(fā)成果[7

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3545395