伴隨著制造業(yè)的迅速發(fā)展,航空企業(yè)普遍追求著高效率高精度的模式,以往的檢測(cè)規(guī)劃技術(shù)很難再滿足這種模式,基于MBD的三坐標(biāo)檢測(cè)規(guī)劃技術(shù)是三坐標(biāo)檢測(cè)技術(shù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),就目前來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)基于MBD的三坐標(biāo)檢測(cè)規(guī)劃技術(shù)仍位于萌芽階段,在實(shí)際檢測(cè)中仍存在很多問(wèn)題。首先,當(dāng)待檢測(cè)特征過(guò)多時(shí),測(cè)頭需要頻繁更換角度,測(cè)頭在更換角度時(shí)需要足夠的空間和時(shí)間,合理的測(cè)頭規(guī)劃有助于提高檢測(cè)效率,本文在分析可達(dá)性測(cè)頭規(guī)劃方式的弊端后,提出k-means算法與余弦相似度相結(jié)合的算法來(lái)選擇測(cè)頭方向。其次,檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性通常與其采樣策略有關(guān),采樣策略包含采樣點(diǎn)數(shù)和采樣分布。以往點(diǎn)數(shù)的選取大都根據(jù)經(jīng)驗(yàn)所得,使得檢測(cè)結(jié)果可能不準(zhǔn)確,在分析了影響采樣點(diǎn)數(shù)主要因素后,將影響因素量化,可以獲得不同特征的臨界采樣點(diǎn)個(gè)數(shù)的數(shù)學(xué)模型。分析了常用分布方法的弊端后,提出了根據(jù)特征的幾何拓?fù)潢P(guān)系對(duì)應(yīng)不同的低差異序列采樣分布方法,在三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)比較,可以證明所提出的采樣分布方法更合理。最后,在檢測(cè)路徑規(guī)劃中利用測(cè)頭方向規(guī)劃的前提下,同時(shí)從集合內(nèi)和集合間兩個(gè)方面進(jìn)行路徑規(guī)劃,采用了貪婪算法和蟻群算法找到最優(yōu)路徑。本課題的研究成果為三... 

【文章來(lái)源】：沈陽(yáng)航空航天大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文框架圖

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文第 2 章 基于 MBD 的三坐標(biāo)檢測(cè)規(guī)劃體系簡(jiǎn)介組成量機(jī)(CMM)，利用導(dǎo)軌把測(cè)頭精確的傳送到檢測(cè)點(diǎn)，通過(guò)測(cè)頭息，繼而利用輔助軟件處理產(chǎn)生各類擁有坐標(biāo)系統(tǒng)的點(diǎn)線面等被廣泛應(yīng)用到機(jī)械，汽車，飛機(jī)等制造業(yè)行業(yè)中，不但可以使的形狀尺寸和輪廓，而且還可以應(yīng)用在檢測(cè)不同輪廓的相對(duì)則和復(fù)雜的曲面零件。它的高精度，高效率，自動(dòng)化水平高，優(yōu)勢(shì)，是其它的檢測(cè)設(shè)備不可取代的。三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)由四部分組制系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，如圖 2.1 所示。

沈陽(yáng)航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文在一起的整體即為 CMM 的框架。標(biāo)尺系統(tǒng)起著決定性的作對(duì)于檢測(cè)精度來(lái)說(shuō)選擇線紋尺，精密絲桿，光柵尺等用作標(biāo)尺，一同協(xié)作數(shù)顯裝置構(gòu)成為標(biāo)尺系統(tǒng)標(biāo)測(cè)量機(jī)能夠完成三維空間內(nèi)的檢測(cè)是因?yàn)闇y(cè)頭可以利用三個(gè)相互垂直導(dǎo)軌上加而得，實(shí)際生活中常見(jiàn)的導(dǎo)軌有滑動(dòng)導(dǎo)軌，滾動(dòng)軸承導(dǎo)軌還有氣浮導(dǎo)軌，如的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)都是采用的氣浮導(dǎo)軌，氣浮導(dǎo)軌主要是通過(guò)導(dǎo)軌體和氣墊構(gòu)成置大多是由絲杠絲母，滾動(dòng)輪，鋼絲和齒輪齒條和光軸滾動(dòng)輪等傳動(dòng)部件和驅(qū)機(jī)構(gòu)成。它控制 CMM 的運(yùn)動(dòng)工作。平衡部件用于確保 Z 軸的平衡并降低偏重影響，以確保在 Z 軸方向上的測(cè)力平穩(wěn)，而且每次更替測(cè)頭方向都需要重新調(diào)。


本文編號(hào)：3373925