基于響應(yīng)面法的雙層波紋管液壓脹形工藝參數(shù)優(yōu)化
發(fā)布時(shí)間:2021-04-04 06:28
金屬波紋管作為彈性元件,主要用于制造補(bǔ)償器、柔性連接件、換熱器等,廣泛應(yīng)用在航空航天、電力儀表、石油化工、汽車船舶等行業(yè),特別是雙層波紋管與單層相比具有較大的補(bǔ)償能力與強(qiáng)度,能夠承受更高的壓力,疲勞壽命更高,因而應(yīng)用更加廣泛,具有明確的研究意義。波紋管液壓脹形過(guò)程需要嚴(yán)格的控制相關(guān)工藝參數(shù),從而得到滿足成形標(biāo)準(zhǔn)的制件,此外,由于生產(chǎn)過(guò)程導(dǎo)致的原材料組織均勻性、晶粒度存在差異,因此材料的力學(xué)性能存在波動(dòng),如何在考慮材料性能波動(dòng)下對(duì)波紋管成形過(guò)程工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,獲得質(zhì)量高、穩(wěn)健性好的產(chǎn)品,是需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。本文通過(guò)建立雙層316L/Inconel625波紋管液壓脹形過(guò)程有限元模型,對(duì)波紋管脹形過(guò)程進(jìn)行仿真分析,并利用響應(yīng)面法進(jìn)行了工藝參數(shù)優(yōu)化。將波紋管成形后的最大壁厚減薄率和波高作為優(yōu)化目標(biāo),將模片間距、內(nèi)壓力、摩擦系數(shù)作為優(yōu)化變量,并建立了優(yōu)化目標(biāo)與優(yōu)化變量間的二階響應(yīng)面模型,進(jìn)一步采用多目標(biāo)優(yōu)化從而獲得了最優(yōu)工藝參數(shù)組合,當(dāng)模片間距在24.527.1mm,摩擦系數(shù)在0.10.5,內(nèi)壓力在910.53MPa范圍內(nèi)變化...
【文章來(lái)源】:西安石油大學(xué)陜西省
【文章頁(yè)數(shù)】:76 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-2雙層波紋管幾何尺寸
研究思路Fig.1-3Researchdesignofthispaper
故任何因子各水平有著相同的實(shí)衡分散、整齊可比的特點(diǎn),安排驗(yàn)次數(shù)少,代表性強(qiáng)。取正交表表明它具有整齊可比性[51]。優(yōu)點(diǎn),但是它不能在連續(xù)區(qū)域內(nèi)驗(yàn)點(diǎn)以外的數(shù)值,因此無(wú)法獲得計(jì)雖然可以滿足一般試驗(yàn)要求,并非最佳點(diǎn)[56]。設(shè)計(jì),是由 Box 在 1960 年提出的和區(qū)組設(shè)計(jì)組成的,是響應(yīng)面優(yōu)化試驗(yàn)[57]。采用 Box-Behnken 設(shè)計(jì)編碼。其設(shè)計(jì)表安排以 0 為中心點(diǎn)驗(yàn)點(diǎn)分布情況如圖 2-1 所示:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]汽車后立柱外板成形工藝分析及多目標(biāo)優(yōu)化[J]. 劉杰,周杰,李世山,向榮,張珂珉. 兵器材料科學(xué)與工程. 2018(02)
[2]工藝參數(shù)對(duì)雙層304不銹鋼波紋管液壓脹形的影響[J]. 劉靜,王有龍,李蘭云,李霄. 塑性工程學(xué)報(bào). 2017(04)
[3]單雙層U形不銹鋼波紋管液壓脹形變形特征對(duì)比研究[J]. 劉靜,黃衛(wèi)良,李霄,李蘭云. 鍛壓技術(shù). 2016(05)
[4]基于有限元模擬的鋁合金管液壓脹形的工藝研究[J]. 史雙喜. 現(xiàn)代制造工程. 2016(05)
[5]響應(yīng)面法在試驗(yàn)設(shè)計(jì)與優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 李莉,張賽,何強(qiáng),胡學(xué)斌. 實(shí)驗(yàn)室研究與探索. 2015(08)
[6]柔性三維拉彎成形工藝穩(wěn)健設(shè)計(jì)[J]. 滕菲,劉博,張萬(wàn)喜,高嵩. 吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2015(05)
[7]溫冷復(fù)合成形參數(shù)穩(wěn)健設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[J]. 黃樹(shù)海,趙祖德,李祖榮,趙志翔,彭樹(shù)杰,林軍. 精密成形工程. 2012(05)
[8]雙錐形管液壓成形過(guò)程中破裂和起皺的力學(xué)條件[J]. 苑文婧,劉曉航,田浩彬. 上海第二工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(01)
[9]塑性成形工藝參數(shù)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)方法[J]. 郭寶峰,楊艷子,金淼. 塑性工程學(xué)報(bào). 2009(06)
[10]內(nèi)高壓成形過(guò)程塑性失穩(wěn)起皺分析[J]. 湯澤軍,何祝斌,苑世劍. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2008(05)
博士論文
[1]基于近似模型的汽車輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)方法[D]. 張勇.湖南大學(xué) 2009
[2]異形截面空心結(jié)構(gòu)件內(nèi)高壓成形工藝研究[D]. 周林.合肥工業(yè)大學(xué) 2008
碩士論文
[1]金屬波紋管液壓成形工藝優(yōu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D]. 蘇明.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2017
[2]波紋管液壓成形過(guò)程的數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 唐治東.浙江工業(yè)大學(xué) 2015
[3]基于響應(yīng)面法數(shù)值試驗(yàn)的小半徑彎管成形研究[D]. 溫馨.上海交通大學(xué) 2015
[4]管材內(nèi)高壓成形數(shù)值模擬與工藝研究[D]. 陳杰.上海交通大學(xué) 2013
[5]板料拉深成形工藝參數(shù)優(yōu)化與翹曲回彈穩(wěn)健設(shè)計(jì)[D]. 吳召齊.上海交通大學(xué) 2013
[6]基于響應(yīng)面法的拉延工藝參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 文藝.華中科技大學(xué) 2013
[7]多層S型波紋管力學(xué)性能分析[D]. 郎振華.大連理工大學(xué) 2012
[8]中小直徑波紋管內(nèi)壓成形技術(shù)的研究[D]. 夏彬.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[9]基于響應(yīng)面法的車內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲控制研究[D]. 周萍.湖南大學(xué) 2011
[10]基于響應(yīng)面法的全承載大客車側(cè)翻安全性多目標(biāo)優(yōu)化[D]. 馬林.清華大學(xué) 2009
本文編號(hào):3117901
【文章來(lái)源】:西安石油大學(xué)陜西省
【文章頁(yè)數(shù)】:76 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-2雙層波紋管幾何尺寸
研究思路Fig.1-3Researchdesignofthispaper
故任何因子各水平有著相同的實(shí)衡分散、整齊可比的特點(diǎn),安排驗(yàn)次數(shù)少,代表性強(qiáng)。取正交表表明它具有整齊可比性[51]。優(yōu)點(diǎn),但是它不能在連續(xù)區(qū)域內(nèi)驗(yàn)點(diǎn)以外的數(shù)值,因此無(wú)法獲得計(jì)雖然可以滿足一般試驗(yàn)要求,并非最佳點(diǎn)[56]。設(shè)計(jì),是由 Box 在 1960 年提出的和區(qū)組設(shè)計(jì)組成的,是響應(yīng)面優(yōu)化試驗(yàn)[57]。采用 Box-Behnken 設(shè)計(jì)編碼。其設(shè)計(jì)表安排以 0 為中心點(diǎn)驗(yàn)點(diǎn)分布情況如圖 2-1 所示:
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]汽車后立柱外板成形工藝分析及多目標(biāo)優(yōu)化[J]. 劉杰,周杰,李世山,向榮,張珂珉. 兵器材料科學(xué)與工程. 2018(02)
[2]工藝參數(shù)對(duì)雙層304不銹鋼波紋管液壓脹形的影響[J]. 劉靜,王有龍,李蘭云,李霄. 塑性工程學(xué)報(bào). 2017(04)
[3]單雙層U形不銹鋼波紋管液壓脹形變形特征對(duì)比研究[J]. 劉靜,黃衛(wèi)良,李霄,李蘭云. 鍛壓技術(shù). 2016(05)
[4]基于有限元模擬的鋁合金管液壓脹形的工藝研究[J]. 史雙喜. 現(xiàn)代制造工程. 2016(05)
[5]響應(yīng)面法在試驗(yàn)設(shè)計(jì)與優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 李莉,張賽,何強(qiáng),胡學(xué)斌. 實(shí)驗(yàn)室研究與探索. 2015(08)
[6]柔性三維拉彎成形工藝穩(wěn)健設(shè)計(jì)[J]. 滕菲,劉博,張萬(wàn)喜,高嵩. 吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版). 2015(05)
[7]溫冷復(fù)合成形參數(shù)穩(wěn)健設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[J]. 黃樹(shù)海,趙祖德,李祖榮,趙志翔,彭樹(shù)杰,林軍. 精密成形工程. 2012(05)
[8]雙錐形管液壓成形過(guò)程中破裂和起皺的力學(xué)條件[J]. 苑文婧,劉曉航,田浩彬. 上海第二工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(01)
[9]塑性成形工藝參數(shù)穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)方法[J]. 郭寶峰,楊艷子,金淼. 塑性工程學(xué)報(bào). 2009(06)
[10]內(nèi)高壓成形過(guò)程塑性失穩(wěn)起皺分析[J]. 湯澤軍,何祝斌,苑世劍. 機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2008(05)
博士論文
[1]基于近似模型的汽車輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)方法[D]. 張勇.湖南大學(xué) 2009
[2]異形截面空心結(jié)構(gòu)件內(nèi)高壓成形工藝研究[D]. 周林.合肥工業(yè)大學(xué) 2008
碩士論文
[1]金屬波紋管液壓成形工藝優(yōu)化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D]. 蘇明.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2017
[2]波紋管液壓成形過(guò)程的數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 唐治東.浙江工業(yè)大學(xué) 2015
[3]基于響應(yīng)面法數(shù)值試驗(yàn)的小半徑彎管成形研究[D]. 溫馨.上海交通大學(xué) 2015
[4]管材內(nèi)高壓成形數(shù)值模擬與工藝研究[D]. 陳杰.上海交通大學(xué) 2013
[5]板料拉深成形工藝參數(shù)優(yōu)化與翹曲回彈穩(wěn)健設(shè)計(jì)[D]. 吳召齊.上海交通大學(xué) 2013
[6]基于響應(yīng)面法的拉延工藝參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 文藝.華中科技大學(xué) 2013
[7]多層S型波紋管力學(xué)性能分析[D]. 郎振華.大連理工大學(xué) 2012
[8]中小直徑波紋管內(nèi)壓成形技術(shù)的研究[D]. 夏彬.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[9]基于響應(yīng)面法的車內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲控制研究[D]. 周萍.湖南大學(xué) 2011
[10]基于響應(yīng)面法的全承載大客車側(cè)翻安全性多目標(biāo)優(yōu)化[D]. 馬林.清華大學(xué) 2009
本文編號(hào):3117901
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