為了克服高速公路計重收費系統(tǒng)非正常行車的逃票行為和稱重精度不滿足連續(xù)動態(tài)稱重的需求,對擺動支承式汽車衡的動態(tài)稱重過程進行了動力學分析,得到車輛不規(guī)范行車狀態(tài)下的軸重變化。根據(jù)柱式負荷傳感器的擺動支承振動特性,分別在檢定工況和使用工況下對給定參數(shù)的雙軸剛性車的動態(tài)稱重過程進行數(shù)值仿真,得到車輛軸載的稱重誤差�？紤]電阻應變式負荷傳感器的全橋測量特性,針對頂撞式限位的使用缺陷設計了一種緩沖限位減振裝置;雙軸剛性車在使用工況下的稱重誤差結果顯示,該裝置能實現(xiàn)快速穩(wěn)定秤體、減小沖擊、提高稱重精度和穩(wěn)定性。 

【文章來源】：振動與沖擊. 2020,39(17)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

負荷傳感器的擺動支承受力圖

汽車衡振動狀態(tài)的動力學模型

車輛受力簡圖

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3082154