折疊代步車的機構設計及結構優(yōu)化
發(fā)布時間：2020-12-11 22:56
目前市場上針對老年人和腿部殘疾人存在腰部力量不足、下蹲動作困難等問題設計的代步產品較少,部分有相關考慮的產品的功能也不完善。因此,研究出一種便攜式全自動折疊代步車,對老年人和腿部殘疾人士有著重要的意義。本學位論文主要是針對老年人和腿部殘疾人出行不便的問題,提出并完成了一種全自動折疊代步車的設計和制作。1、分析老齡人與腿部殘疾人士的現狀和特點,提出折疊代步車所應具備的基本特點。結合人體工程學尺寸和相關的設計標準確定了折疊代步車的基本機構和關鍵設計尺寸的范圍,分析可實現折疊代步車各部分折疊功能的基本機構形式,通過對基本機構的組合得到幾種設計方案,并分析選擇最優(yōu)的設計方案。依據MATLAB軟件對其中的的關鍵模塊尺寸進行設計,進而得到折疊代步車的原理設計尺寸。2、依據折疊代步車的原理設計尺寸初步設計折疊代步車的結構,并驗證其原理設計尺寸。分析折疊代步車的結構特征,運用ANSYS Workbench軟件對折疊代步車主折疊機架部分的結構進行仿真分析,通過仿真分析利用拓撲優(yōu)化設計和尺寸優(yōu)化設計對折疊代步車主折疊機架進行輕量化設計。3、利用桿組法對其中一種驅動原件的安裝方案進行桿組拆分后進行運動學分析...
【文章來源】：湖北工業(yè)大學湖北省
【文章頁數】：69 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖1.1臺灣拉風騎FR168-4
可以實現整車的折疊，其采用的連桿結構可以實現整疊狀態(tài)如圖 1.2 所示。金百合 D09 在展開狀態(tài)下外×935 mm，折疊后的外形尺寸為 590 mm×325 mm×780 汽車的后備箱，方便使用者的出行、攜帶以及存放；采用可單手操作的控制器，并且控制器的位置依據使的左邊或右邊，方便駕駛人的操作；在驅動和制動方無刷電機）和電磁自動剎車，電磁自動剎車松開控制現上下坡不溜車；在載重上該車最大載重為 180 kg；不含電池凈重 19.5 kg；行駛速度上該車設定的最大；產品設計的目標人群是：走路吃力的老年人和腿腳不品的售價為 8800 元[17]。金百合 D09 四輪手動折疊代步的老年人和殘疾人來說，其手動折疊的動作較難完成
互邦HBLD4-E
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于區(qū)間分隔的卡車車架輕量化設計[J]. 胡朝輝,張健,李光耀,袁智軍. 中國機械工程. 2016(08)
[2]摩托車車架輕量化優(yōu)化設計[J]. 陳亞娟,賈志超. 機械強度. 2014(03)
[3]基于ANSYS的礦用自卸車車架結構優(yōu)化設計[J]. 趙宇楠,司景萍,王二毛,萬方軍. 煤礦機械. 2014(03)
[4]地鐵座椅結構分析與輕量化優(yōu)化方法[J]. 曹鵬彬,潘小雨,張克姝,于寶成,周寧波. 武漢工程大學學報. 2013(06)
[5]多功能折疊式代步車設計及傳動部件應力分析[J]. 梅俊勇,趙杰,苗旺. 北京石油化工學院學報. 2013(01)
[6]燃料電池轎車前副車架輕量化設計[J]. 王樹英,鄭松林,馮金芝,劉新田. 機械設計. 2013(02)
[7]聯合收獲機底盤機架有限元模態(tài)分析與試驗[J]. 李耀明,孫朋朋,龐靖,徐立章. 農業(yè)工程學報. 2013(03)
[8]基于Adams的多連桿機械式壓力機動力學分析[J]. 夏鏈,肖傳清,韓江,王玉山,何亮. 重型機械. 2011(06)
[9]重型汽車車架輕量化設計[J]. 李洪波,周維林. 重慶理工大學學報(自然科學版). 2010(12)
博士論文
[1]基于老年人生理與行為特征的無障礙家居設計研究[D]. 鐘振亞.南京林業(yè)大學 2016
[2]上海先進質子治療裝置旋轉機架優(yōu)化設計[D]. 吳軍.中國科學院研究生院（上海應用物理研究所） 2015
碩士論文
[1]仿生撲翼飛行器機構設計與仿真[D]. 修星晨.西南科技大學 2017
[2]多連桿機械壓力機傳動系統(tǒng)關鍵技術研究[D]. 袁良照.合肥工業(yè)大學 2017
[3]老年電動車設計[D]. 吳建軍.昆明理工大學 2017
[4]新型多連桿可控挖掘機構相關性能分析及仿真[D]. 王明霞.廣西大學 2016
[5]一種包裝機八桿機構式灌裝開袋裝置的動力學分析[D]. 張勇.湖北工業(yè)大學 2016
[6]新型正鏟挖掘裝置動力學分析與控制系統(tǒng)設計[D]. 王成龍.燕山大學 2016
[7]輕質材料應用于汽車輪轂的輕量化技術研究[D]. 孫文龍.北京理工大學 2016
[8]我國殘疾人狀況及就業(yè)問題研究[D]. 李憶特.山東大學 2015
[9]裝載機工作裝置動力學仿真與有限元分析[D]. 彭丹.長安大學 2015
[10]基于老齡友好的老年人助行器設計研究[D]. 羅志云.廣東工業(yè)大學 2015
本文編號：2911365
【文章來源】：湖北工業(yè)大學湖北省
【文章頁數】：69 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖1.1臺灣拉風騎FR168-4
可以實現整車的折疊，其采用的連桿結構可以實現整疊狀態(tài)如圖 1.2 所示。金百合 D09 在展開狀態(tài)下外×935 mm，折疊后的外形尺寸為 590 mm×325 mm×780 汽車的后備箱，方便使用者的出行、攜帶以及存放；采用可單手操作的控制器，并且控制器的位置依據使的左邊或右邊，方便駕駛人的操作；在驅動和制動方無刷電機）和電磁自動剎車，電磁自動剎車松開控制現上下坡不溜車；在載重上該車最大載重為 180 kg；不含電池凈重 19.5 kg；行駛速度上該車設定的最大；產品設計的目標人群是：走路吃力的老年人和腿腳不品的售價為 8800 元[17]。金百合 D09 四輪手動折疊代步的老年人和殘疾人來說，其手動折疊的動作較難完成
互邦HBLD4-E
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于區(qū)間分隔的卡車車架輕量化設計[J]. 胡朝輝,張健,李光耀,袁智軍. 中國機械工程. 2016(08)
[2]摩托車車架輕量化優(yōu)化設計[J]. 陳亞娟,賈志超. 機械強度. 2014(03)
[3]基于ANSYS的礦用自卸車車架結構優(yōu)化設計[J]. 趙宇楠,司景萍,王二毛,萬方軍. 煤礦機械. 2014(03)
[4]地鐵座椅結構分析與輕量化優(yōu)化方法[J]. 曹鵬彬,潘小雨,張克姝,于寶成,周寧波. 武漢工程大學學報. 2013(06)
[5]多功能折疊式代步車設計及傳動部件應力分析[J]. 梅俊勇,趙杰,苗旺. 北京石油化工學院學報. 2013(01)
[6]燃料電池轎車前副車架輕量化設計[J]. 王樹英,鄭松林,馮金芝,劉新田. 機械設計. 2013(02)
[7]聯合收獲機底盤機架有限元模態(tài)分析與試驗[J]. 李耀明,孫朋朋,龐靖,徐立章. 農業(yè)工程學報. 2013(03)
[8]基于Adams的多連桿機械式壓力機動力學分析[J]. 夏鏈,肖傳清,韓江,王玉山,何亮. 重型機械. 2011(06)
[9]重型汽車車架輕量化設計[J]. 李洪波,周維林. 重慶理工大學學報(自然科學版). 2010(12)
博士論文
[1]基于老年人生理與行為特征的無障礙家居設計研究[D]. 鐘振亞.南京林業(yè)大學 2016
[2]上海先進質子治療裝置旋轉機架優(yōu)化設計[D]. 吳軍.中國科學院研究生院（上海應用物理研究所） 2015
碩士論文
[1]仿生撲翼飛行器機構設計與仿真[D]. 修星晨.西南科技大學 2017
[2]多連桿機械壓力機傳動系統(tǒng)關鍵技術研究[D]. 袁良照.合肥工業(yè)大學 2017
[3]老年電動車設計[D]. 吳建軍.昆明理工大學 2017
[4]新型多連桿可控挖掘機構相關性能分析及仿真[D]. 王明霞.廣西大學 2016
[5]一種包裝機八桿機構式灌裝開袋裝置的動力學分析[D]. 張勇.湖北工業(yè)大學 2016
[6]新型正鏟挖掘裝置動力學分析與控制系統(tǒng)設計[D]. 王成龍.燕山大學 2016
[7]輕質材料應用于汽車輪轂的輕量化技術研究[D]. 孫文龍.北京理工大學 2016
[8]我國殘疾人狀況及就業(yè)問題研究[D]. 李憶特.山東大學 2015
[9]裝載機工作裝置動力學仿真與有限元分析[D]. 彭丹.長安大學 2015
[10]基于老齡友好的老年人助行器設計研究[D]. 羅志云.廣東工業(yè)大學 2015
本文編號：2911365
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