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基于光電瞄準/SINS組合的在線修正方法

發(fā)布時間:2020-12-11 07:13
  針對陸戰(zhàn)裝備捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)(strapdown inertial navigation system,SINS)誤差的積累性問題,提出了一種光電瞄準解算測速方法,并將其用于SINS主要狀態(tài)參數(shù)的在線修正。推導(dǎo)了光電瞄準速度解算誤差模型,誤差分析結(jié)果表明,光電瞄準解算測速精度滿足修正SINS主要狀態(tài)參數(shù)的要求;建立了光電瞄準/SINS在線修正數(shù)學(xué)模型,并進行了仿真實驗,實驗結(jié)果表明,通過合理設(shè)定動基座的運動狀態(tài),所提方法可準確估計出SINS的主要誤差狀態(tài)參數(shù),其中失準角的估計精度可達到1′以內(nèi),陀螺漂移誤差的估計精度可達到0.01°/h。 

【文章來源】:系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2015年06期 第1370-1376頁 北大核心

【文章頁數(shù)】:7 頁

【部分圖文】:

基于光電瞄準/SINS組合的在線修正方法


圖1光電瞄準設(shè)備測速原理圖

光電瞄準,在線修正,主要誤差,解算


線如圖3所示。圖3不同規(guī)劃路徑下的光電瞄準解算測速誤差曲線分析圖3的誤差曲線可知,在動基座直線運動條件下,通過光電瞄準解算測速的速度誤差可控制在0.01m/s以內(nèi),在勻速圓周運動條件下,測速誤差可控制在0.015m/s以內(nèi)。以上速度誤差在SINS允許范圍內(nèi),因此光電瞄準解算測速方法可用于對SINS誤差參數(shù)的修正。2光電瞄準/SINS在線修正數(shù)學(xué)模型將光電瞄準設(shè)備測量解算得到的動基座速度值作為基準值,采用光電瞄準/SINS在線修正示意圖如圖4所示,由于是在陸基環(huán)境下對SINS主要參數(shù)進行在線修正,因此在研究過程中可忽略高度通道,在動基座移動過程中,通過SINS實時輸出的方位角,光電瞄準設(shè)備測量解算出的速度信號vi可分解為北向速度vNi和東向速度vEi,將其與動基座上SINS解算得到的速度vN與vE相減便可得到觀測量,通過建立狀態(tài)方程和量測方程,采用Kalman濾波便可估計出SINS主要誤差參數(shù),通過誤差補償可對各主要參數(shù)進行修正[11-15]。圖4光電瞄準/SINS在線修正示意圖SINS的主要誤差源有陀螺儀誤差εb和加速度計誤差Δb。由于各種誤差源的影響,SINS解算得到的數(shù)學(xué)平臺坐標系與實際導(dǎo)航系之間存在姿態(tài)誤差;同樣,SINS解算的載體速度、位置均存在誤差。設(shè)導(dǎo)航系n為東-北-天坐標系,b代表載體系;ωie為地球轉(zhuǎn)動角速度;ωen為導(dǎo)航系相對地球的角速度;fn為加速度計輸出比力在導(dǎo)航系的投影;Vn為導(dǎo)航系下的線速度;?n為SI

主要誤差,參數(shù)估計,軌跡


·1374·系統(tǒng)工程與電子技術(shù)第37卷??????????????????????????????????????????????????圖5軌跡1主要誤差參數(shù)估計圖6軌跡2主要誤差參數(shù)估計

【參考文獻】:
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本文編號:2910113

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