本文關(guān)鍵詞：車輛動態(tài)稱重儀表的設(shè)計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

太原理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 車輛動態(tài)稱重儀表的設(shè)計 姓名：徐進(jìn) 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：模式識別與智能控制 指導(dǎo)教師：李曉林 20100401 太原理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 車輛動態(tài)稱重儀表的設(shè)計 摘 要 隨著近些年來的我國高速公路的不斷發(fā)展，道路通行費的征收需要更 合理和透明的計費方式，另外，公路管理部門也急需對超限超載車輛進(jìn)行 有效治理的手段和設(shè)備，因此，車輛的重量就成為進(jìn)行收費和治理的主要 依據(jù)，能達(dá)到少載少收、多載多收和過載處罰的管理目的。 目前國內(nèi)高速公路車輛稱重手段主要為兩種：車輛靜態(tài)稱重和車輛動 態(tài)稱重。靜態(tài)稱重的方式為路政管理人員讓疑似超重車輛進(jìn)入專門的稱重 站進(jìn)行稱重。車輛輪胎作用在靜態(tài)稱重承載器上的力正好與靜態(tài)車輛向下 的地心引力相等，車輛的整車重量可以通過檢測元件測量并顯示在儀表上。 雖然車輛靜態(tài)稱重系統(tǒng)的性能指標(biāo)滿意、技術(shù)簡單和測量準(zhǔn)確，但是，由 于秤臺體積大、路面損害嚴(yán)重、測量效率低、人員消耗大等因素，容易造 成實現(xiàn)困難和交通不暢的影響，，難以發(fā)揮高速公路的優(yōu)越性和提高其使用 效率。 車輛動態(tài)稱重的方式為被稱車輛在運動狀態(tài)中通過體積較小的動態(tài)秤 臺進(jìn)行不停車稱重，其能夠克服車輛靜態(tài)稱重帶來的不利影響，還能方便 地實現(xiàn)對軸重超限、車重超載的治理和計重收費的目的，目前，車輛動態(tài) 稱重已經(jīng)是公路上，進(jìn)行車重測量的主要手段和發(fā)展方向。但是，稱重系

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