本文關(guān)鍵詞：基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的和諧型機(jī)車運(yùn)行參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)的研究

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【摘要】：隨著鐵路運(yùn)輸能力日益提高和鐵路運(yùn)輸?shù)拇筇崴?鐵路運(yùn)輸部門對(duì)電力機(jī)車的牽引性能的要求更加嚴(yán)格了。將機(jī)車置于不同線路上進(jìn)行牽引試驗(yàn)可獲得其牽引性能。機(jī)車牽引試驗(yàn)是鐵路局在開(kāi)設(shè)新線路、提高貨運(yùn)列車牽引重量、客運(yùn)列車提速、新型機(jī)車參加運(yùn)營(yíng)、檢修后的機(jī)車再次營(yíng)運(yùn)等狀況下所進(jìn)行的一項(xiàng)必備技術(shù)事務(wù)。其目的是通過(guò)試驗(yàn)將獲取的機(jī)車性能參數(shù)反饋到規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)中去,為鐵路運(yùn)輸部門擬定合適的運(yùn)輸方案及營(yíng)運(yùn)策略,采取挖潛增效措施提供科學(xué)依據(jù)。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是多種技術(shù)融合的智能網(wǎng)絡(luò),廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,環(huán)境檢測(cè)、醫(yī)療、智能家居、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。ZigBee是一種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、可靠性高、短距離、功耗低無(wú)線通信技術(shù),非常適合于低速無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。本文根據(jù)HXDIC型電力機(jī)車主要運(yùn)行參數(shù)檢測(cè)的需求,設(shè)計(jì)了機(jī)車牽引力、運(yùn)行速度、牽引電機(jī)電壓和電流、制動(dòng)力等參數(shù)的檢測(cè)電路,采用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建了牽引試驗(yàn)車檢測(cè)系統(tǒng),通過(guò)在檢測(cè)位置布置無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車運(yùn)行參數(shù)的檢測(cè)與傳輸。本文使用CC2530片上系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)硬件電路,給出了協(xié)調(diào)器、傳感器節(jié)點(diǎn)的軟件流程圖。在EW8051集成開(kāi)發(fā)環(huán)境下進(jìn)行應(yīng)用層程序編寫,修改并移植Z-Stack協(xié)議棧到硬件節(jié)點(diǎn),通過(guò)模擬調(diào)試在監(jiān)控機(jī)上得到了試驗(yàn)的數(shù)據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) ZigBee 電力機(jī)車 牽引試驗(yàn)車 CC2530
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U264;TN929.5;TP212.9
【目錄】：

• 摘要6-7
• abstract7-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 研究背景和選題意義11-12
• 1.2 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)12-14
• 1.2.1 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)概念12
• 1.2.2 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的特征12-13
• 1.2.3 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用領(lǐng)域13-14
• 1.3 ZigBee技術(shù)特點(diǎn)14
• 1.4 幾種無(wú)線通信技術(shù)比較14-15
• 1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容及安排15-17
• 第2章 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)17-27
• 2.1 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)17-18
• 2.1.1 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的組成17
• 2.1.2 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)17-18
• 2.2 ZigBee組網(wǎng)技術(shù)18-20
• 2.2.1 ZigBee網(wǎng)絡(luò)設(shè)備18-19
• 2.2.2 ZigBee網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)19-20
• 2.3 ZigBee協(xié)議棧架構(gòu)20-27
• 2.3.1 物理層21-22
• 2.3.2 介質(zhì)訪問(wèn)層22-24
• 2.3.3 網(wǎng)絡(luò)層24-25
• 2.3.4 應(yīng)用層25-27
• 第3章 機(jī)車運(yùn)行參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)27-39
• 3.1 系統(tǒng)的總體功能27-28
• 3.2 和諧型機(jī)車參數(shù)檢測(cè)方案28
• 3.3 試驗(yàn)車信號(hào)檢測(cè)方案28-29
• 3.4 HXD1C型電力機(jī)車技術(shù)參數(shù)29
• 3.5 機(jī)車檢測(cè)系統(tǒng)信號(hào)調(diào)理電路設(shè)計(jì)29-37
• 3.5.1 機(jī)車網(wǎng)側(cè)交流電壓和電流檢測(cè)30-32
• 3.5.2 機(jī)車牽引電機(jī)電壓及電流檢測(cè)32-33
• 3.5.3 風(fēng)缸壓力檢測(cè)33-34
• 3.5.4 牽引力及制動(dòng)力檢測(cè)34-35
• 3.5.5 速度信號(hào)檢測(cè)35-36
• 3.5.6 牽引變壓器及牽引電機(jī)溫度檢測(cè)36-37
• 3.6 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)在系統(tǒng)中的分配37-39
• 第4章 無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)硬件設(shè)計(jì)39-46
• 4.1 ZigBee芯片選擇39
• 4.2 CC2530芯片39-43
• 4.2.1 CC2530的特性描述39-40
• 4.2.2 CC2530的內(nèi)部結(jié)構(gòu)40-43
• 4.3 節(jié)點(diǎn)硬件電路設(shè)計(jì)43-46
• 4.3.1 CC2530應(yīng)用電路43
• 4.3.2 仿真器調(diào)試接口43-44
• 4.3.3 USB轉(zhuǎn)RS232電路44-45
• 4.3.4 電源電路45-46
• 第5章 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)46-59
• 5.1 軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境46
• 5.2 Z-Stack協(xié)議棧架構(gòu)46-50
• 5.2.1 Z-Stack的工作過(guò)程48-49
• 5.2.2 操作系統(tǒng)執(zhí)行49-50
• 5.3 系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)格式設(shè)計(jì)50-51
• 5.4 協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計(jì)51-55
• 5.4.1 協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)工作流程51-52
• 5.4.2 協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)參數(shù)設(shè)置52-53
• 5.4.3 協(xié)調(diào)器組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)53
• 5.4.4 協(xié)調(diào)器接收無(wú)線數(shù)據(jù)53-55
• 5.5 終端節(jié)點(diǎn)程序設(shè)計(jì)55-59
• 5.5.1 終端節(jié)點(diǎn)入網(wǎng)流程55-56
• 5.5.2 終端節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)采集流程56
• 5.5.3 傳感器采集數(shù)據(jù)56-57
• 5.5.4 終端節(jié)點(diǎn)發(fā)送無(wú)線數(shù)據(jù)57-59
• 第6章 系統(tǒng)調(diào)試59-64
• 6.1 程序的燒寫59-60
• 6.2 協(xié)調(diào)器組網(wǎng)測(cè)試60-61
• 6.3 終端節(jié)點(diǎn)入網(wǎng)測(cè)試61
• 6.4 數(shù)據(jù)傳輸分析61-64
• 結(jié)論64-65
• 致謝65-66
• 參考文獻(xiàn)66-69
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果69

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本文編號(hào)：779600