本文關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)的無線接入機(jī)制

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【摘要】：近年來,車輛數(shù)量的快速增長給城市交通帶來了很多問題,這使得智能交通領(lǐng)域越來越受到人們的關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)作為現(xiàn)代智能交通領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn),它的提出對交通領(lǐng)域的發(fā)展起著重要的作用。它通過車輛之間以及車輛和路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信來傳輸不同類型的業(yè)務(wù)流信息,從而可以提高交通安全和效率,減輕交通擁堵、提供車載娛樂等。本文運(yùn)用排隊(duì)論的方法來解決無線通信問題,通過分析排隊(duì)模型,對系統(tǒng)的性能做出研究,并提出帶優(yōu)先制的排隊(duì)模型。將排隊(duì)論的方法與通信業(yè)務(wù)結(jié)合起來,并提出一種更為有效的接入方式—多址接入方式。而車聯(lián)網(wǎng)中使用的IEEE 802.11p協(xié)議,它所包含的DCF機(jī)制和EDCA機(jī)制都是基于一種特殊的多址接入方式—載波監(jiān)聽多址接入(避免碰撞)的方式來工作的。最后對DCF機(jī)制的后退過程進(jìn)行建模分析,通過此模型分析系統(tǒng)的飽和吞吐量,并指出競爭節(jié)點(diǎn)數(shù)目(車流密度)對系統(tǒng)接入性能的影響。隨著競爭節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增加,系統(tǒng)的飽和吞吐量會呈下降趨勢,而初始競爭窗口大小的設(shè)定也對接入性能有著很大的影響。所以本文提出了基于車流密度即節(jié)點(diǎn)數(shù)量的接入算法來調(diào)整初始競爭窗口的大小,即存在一個(gè)最優(yōu)初始競爭窗口值使得化飽和吞吐量最大化,通過數(shù)學(xué)推導(dǎo),得出最優(yōu)初始競爭窗口的表示式。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) Ad Hoc網(wǎng)絡(luò) 排隊(duì)論 IEEE 802.11p協(xié)議 DCF機(jī)制
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U495;TN929.5;TP391.44
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 車聯(lián)網(wǎng)的研究背景與意義8-9
• 1.2 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)9-11
• 1.2.1 車聯(lián)網(wǎng)概述9
• 1.2.2 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)9-11
• 1.3 無線自組織網(wǎng)絡(luò)11-13
• 1.3.1 Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)概述11
• 1.3.2 Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)11-13
• 1.4 論文研究內(nèi)容及各章節(jié)安排13-14
• 第二章 車聯(lián)網(wǎng)的通信網(wǎng)絡(luò)理論基礎(chǔ)14-42
• 2.1 排隊(duì)論理論基礎(chǔ)14-20
• 2.1.1 排隊(duì)論概述14-17
• 2.1.2 排隊(duì)系統(tǒng)的劃分17-18
• 2.1.3 各項(xiàng)指標(biāo)分析18-20
• 2.2 排隊(duì)系統(tǒng)的性能分析20-37
• 2.2.1 排隊(duì)論模型20-30
• 2.2.2 排隊(duì)論在通信網(wǎng)中的應(yīng)用30-33
• 2.2.3 帶有優(yōu)先制的排隊(duì)系統(tǒng)33-37
• 2.3 通信網(wǎng)多址接入系統(tǒng)分析37-40
• 2.3.1 純阿羅華系統(tǒng)38-40
• 2.3.2 分槽阿羅華系統(tǒng)40
• 2.4 本章小結(jié)40-42
• 第三章 IEEE 802.11p工作機(jī)制42-48
• 3.1 DCF機(jī)制42-44
• 3.1.1 載波偵聽機(jī)制42-43
• 3.1.2 信道接入方式43-44
• 3.1.3 幀間間隔機(jī)制44
• 3.1.4 隨機(jī)退避機(jī)制44
• 3.2 EDCA機(jī)制44-47
• 3.2.1 優(yōu)先級的劃分44-45
• 3.2.2 EDCA參數(shù)的變化45-47
• 3.3 本章小結(jié)47-48
• 第四章 基于車流密度算法的性能分析48-57
• 4.1 DCF單個(gè)站點(diǎn)建模48-51
• 4.2 系統(tǒng)的飽和吞吐量51-53
• 4.3 基于車流密度調(diào)整算法的接入性能分析53-56
• 4.4 本章小結(jié)56-57
• 第五章 總結(jié)與展望57-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果61-62
• 致謝62

【參考文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 吳姍;有限容量可變服務(wù)臺排隊(duì)系統(tǒng)分析[D];南京理工大學(xué);2008年

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本文編號：757966