本文關(guān)鍵詞：鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求與前景規(guī)劃研究

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【摘要】：物聯(lián)網(wǎng)被看作信息領(lǐng)域一次重大的發(fā)展和變革機(jī)遇。很多發(fā)達(dá)國(guó)家都在針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出與之配套相關(guān)的行業(yè)規(guī)劃和技術(shù)發(fā)展,對(duì)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展給予高度的關(guān)注和技術(shù)研究,在我國(guó),還屬于新興產(chǎn)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)也得到很多關(guān)注,并在此同時(shí),已經(jīng)有很多研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)開(kāi)始物聯(lián)網(wǎng)研究。目前物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸、物流等行業(yè)得到了應(yīng)用實(shí)施,同時(shí)對(duì)于鐵路行業(yè)而言,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在安全監(jiān)控等領(lǐng)域有所開(kāi)展應(yīng)用。隨著各種交通運(yùn)輸工具的發(fā)展,鐵路運(yùn)輸逐步由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化,所以必須強(qiáng)化鐵路市場(chǎng)營(yíng)銷和經(jīng)濟(jì)效益觀念,樹(shù)立起適應(yīng)市場(chǎng)的全新客貨營(yíng)銷新理念,利用新興技術(shù)提高工作效率。 基于上述背景,本論文將分析現(xiàn)有鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀,利用相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)理論,結(jié)合應(yīng)用實(shí)例,首先結(jié)合國(guó)內(nèi)鐵路物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用實(shí)例指出鐵路物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)存問(wèn)題,其次對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于鐵路行業(yè)的可行性進(jìn)行分析,最后結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),對(duì)鐵路物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用體系規(guī)劃進(jìn)行分析并且提出應(yīng)用前景。 物聯(lián)網(wǎng)在鐵路行業(yè)中應(yīng)用各有差異,但是越來(lái)越多的試驗(yàn)研究已經(jīng)開(kāi)始傾向于在鐵路各個(gè)領(lǐng)域的共同發(fā)展,在發(fā)展的初期對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在鐵路行業(yè)的應(yīng)用做好分析與規(guī)劃能夠?qū)ξ磥?lái)在實(shí)際應(yīng)用中的物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值做更好的比較,并且能明確鐵路物聯(lián)網(wǎng)的需求,提出清晰的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景路線圖,避免、減少物聯(lián)網(wǎng)在鐵路行業(yè)的重復(fù)建設(shè),達(dá)到體系構(gòu)建的一致,實(shí)現(xiàn)信息共享。
【關(guān)鍵詞】：鐵路物聯(lián)網(wǎng) 前景規(guī)劃 體系結(jié)構(gòu)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F532;F49
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 引言10-13
• 1.1 選題背景10-11
• 1.2 研究目的和意義11
• 1.3 論文思路與方法11-13
• 2 相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)理論與關(guān)鍵技術(shù)13-20
• 2.1 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程概述13-14
• 2.2 物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)理論基礎(chǔ)14-15
• 2.2.1 物聯(lián)網(wǎng)的定義14
• 2.2.2 物聯(lián)網(wǎng)的基本特征14-15
• 2.3 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)15-20
• 2.3.1 傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)15
• 2.3.2 傳感器組網(wǎng)互聯(lián)技術(shù)15-16
• 2.3.3 全球定位系統(tǒng)16-17
• 2.3.4 智能數(shù)據(jù)處理技術(shù)17
• 2.3.5 射頻識(shí)別(RFID：Radio Frequency Identification)技術(shù)17-20
• 3 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀及鐵路物聯(lián)網(wǎng)存在問(wèn)題20-30
• 3.1 國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸、物流等行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況20-23
• 3.1.1 國(guó)外物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀20-21
• 3.1.2 國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀21-23
• 3.2 鐵路物聯(lián)網(wǎng)研究與應(yīng)用現(xiàn)狀23-29
• 3.2.1 鐵路物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)領(lǐng)域23-24
• 3.2.2 鐵路物聯(lián)網(wǎng)客貨營(yíng)銷領(lǐng)域24-27
• 3.2.3 鐵路物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域27-28
• 3.2.4 鐵路物聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)控領(lǐng)域28-29
• 3.3 鐵路物聯(lián)網(wǎng)主要問(wèn)題與挑戰(zhàn)29-30
• 3.3.1 鐵路物聯(lián)網(wǎng)總體規(guī)劃方面29
• 3.3.2 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題29-30
• 3.3.3 基于RFID應(yīng)用示范性問(wèn)題30
• 3.3.4 貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求問(wèn)題30
• 4 鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求分析30-34
• 4.1 應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)需求分析30-32
• 4.1.1 我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)突破30-31
• 4.1.2 高鐵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用借鑒31-32
• 4.2 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)需求分析32-33
• 4.3 鐵路行業(yè)應(yīng)用環(huán)境需求分析33-34
• 4.3.1 鐵路物聯(lián)網(wǎng)占有重要位置33
• 4.3.2 鐵路物聯(lián)網(wǎng)整體規(guī)劃基礎(chǔ)較完善33
• 4.3.3 鐵路物聯(lián)網(wǎng)整體規(guī)劃33-34
• 5 鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景與規(guī)劃34-46
• 5.1 鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景34-39
• 5.1.1 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景34-35
• 5.1.2 鐵路客貨營(yíng)銷領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景35-37
• 5.1.3 鐵路建設(shè)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景37
• 5.1.4 鐵路安全監(jiān)控領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景37-39
• 5.2 物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)39-40
• 5.3 基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路行業(yè)體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃40-46
• 5.3.1 感知信息綜合處理體系結(jié)構(gòu)40-42
• 5.3.2 應(yīng)用系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)42-43
• 5.3.3 業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支持平臺(tái)結(jié)構(gòu)43-46
• 6 結(jié)論46-49
• 6.1 論文工作總結(jié)46-47
• 6.2 實(shí)施中可能存在的問(wèn)題及對(duì)策分析47
• 6.3 下一步研究展望47-49
• 參考文獻(xiàn)49-51
• 附錄A51-62
• 附錄B62-66
• 作者簡(jiǎn)歷66-68
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集68

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 孫其博;劉杰;黎，

本文編號(hào)：753836